Από το μικρό νησί των Παξών μέχρι τη μεγάλη επένδυση στη Θεσσαλονίκη το νέο σχέδιο στις υποδομές είναι πρώτο στην ατζέντα του ΥΝΑΝΠ - Τι αλλάζει σε λιμάνια, τουρισμό, κρουαζιέρα
Δύο διαφορετικοί προορισμοί, ένα κοινό μήνυμα: Τα ελληνικά λιμάνια αλλάζουν ρόλο και από σημεία άφιξης και αναχώρησης γίνονται βασικοί μοχλοί ανάπτυξης για την κρουαζιέρα, τον θαλάσσιο τουρισμό και την οικονομία.
Αλλωστε, ο στόχος για τη ναυτιλία, τη νησιωτικότητα και τον θαλάσσιο τουρισμό ήταν ότι το 2026 η Ελλάδα θα επιχειρούσε να αξιοποιήσει το πιο ισχυρό συγκριτικό πλεονέκτημά της, τη θάλασσα. Για αυτό και όποιο λιμάνι δεν θα ήταν έτοιμο το 2026, θα παρέμενε εκτός χάρτη τονίζουν οι παράγοντες του ναυτιλιακού κλάδου.
Από το μικρό, γραφικό νησί των Παξών μέχρι το μεγάλο εμπορικό λιμάνι της Θεσσαλονίκης το πολυετές κενό στις λιμενικές υποδομές δείχνει, έστω και καθυστερημένα, τα πρώτα ορατά σημάδια βελτίωσης για τουρισμό και οικονομία.
Ο νέος επιβατικός σταθμός στους Παξούς που εγκαινιάστηκε πριν από μερικές ημέρες, αλλάζει ήδη την πρώτη εντύπωση των ταξιδιωτών που καταταφτάνουν στο νησί, κλείνοντας ταυτόχρονα ένα αίτημα δεκαετιών.
Σχέδιο για νέες υποδομές αλλάζει τον χάρτη του θαλάσσιου Τουρισμού: Από τους Παξούς μέχρι τη Θεσσαλονίκη
Το λιμάνι των Παξών γίνεται η πρώτη αφορμή για τη γνωριμία με τον τόπο λένε οι τουριστικοί παράγοντες του νησιού, ενώ η πλευρά του ΥΝΑΝΠ κάνει λόγο για μια μεγάλη αλλαγή στις αφίξεις του νησιού, με υποδομές που συνδέουν ανθρώπους και οικονομίες. Περιγράφοντας ένα στρατηγικό και συγκριτικό πλεονέκτημα για τη χώρα ο υπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής Βασίλης Κικίλιας είπε πως τα νησιά, ο τουρισμός, η ναυτιλία, το yachting και οι μαρίνες συγκροτούν έναν μεγάλο οικονομικό κλάδο που μπορεί να φέρει καλά αμειβόμενες θέσεις εργασίας και να κρατήσει τους κατοίκους και τους νέους στον τόπο τους.
Αν στους Παξούς, το ζητούμενο είναι η προστασία της μοναδικότητας ενός μικρού νησιού και η στήριξη των μικρομεσαίων τουριστικών επιχειρήσεων, στη Θεσσαλονίκη το στοίχημα παίρνει ακόμη μεγαλύτερες διαστάσεις, αφού το λιμάνι της μετατρέπεται σε ένα διεθνή κόμβο εμπορίου μεταφορών και τουρισμού. Με δυο λόγια: γίνεται ισχυρή θαλάσσια πύλη της Βόρειας Ελλάδας και της Νοτιοανατολικής Ευρώπης.
Επενδύσεις και αύξηση στην Κρουαζιέρα βλέπουν ΕΛΙΜΕ και ΥΝΑΝΠ
Ειδικότερα, το έργο επέκτασης του 6ου Προβλήτα και η δυναμική ανάπτυξη της κρουαζιέρας αποτελούν το μεγάλο κίνητρο για νέες επενδύσεις, θέσεις εργασίας και αύξηση του τουρισμού την επόμενη τριετία.
Σύμφωνα με την Ενωση Λιμένων Ελλάδος (ΕΛΙΜΕ) η διασύνδεση του λιμένα με τον αστικό ιστό, όχι μόνο θα συμβάλλει στην αναβάθμιση της ευρύτερης περιοχής, αλλά θα πολλαπλασιάσουν τις προοπτικές ανάπτυξης του λιμένα Θεσσαλονίκης με επενδύσεις στην κρουαζιέρα και τον θαλάσσιο τουρισμό.
Οπως τόνισε ο Βασίλης Κικίλιας η Θεσσαλονίκη ξαναπήρε μπροστά χάρη στο λιμάνι της. Αναφερόμενος στις προσεγγίσεις των κρουαζιερόπλοιων είπε πως από τα δεκαεπτά που ήταν εν μέσω πανδημίας covid το 2021 έφτασαν τα εξήντα οκτώ το 2023, με τη Θεσσαλονίκη να αποκτά πλέον δυνατότητα home porting και ταυτόχρονου ελλιμενισμού δύο κρουαζιερόπλοιων.
Θυμίζουμε πως τα έργα της νέας επέκτασης αγγίζουν τα 200 εκατ. ευρώ με δυνατότητα φιλοξενίας πολύ μεγαλύτερων και σύγχρονων πλοίων, ενώ κατά τη φάση κατασκευής του έργου της επέκτασης του Προβλήτα αναμένεται να δημιουργηθούν και να διατηρηθούν περίπου 20.000 θέσεις εργασίας σύμφωνα με το ΥΝΑΝΠ.
Συνολικά το ειδικό πρόγραμμα χρηματοδοτήσεων για επενδύσεις αγγίζουν το 1,5 δισ. ευρώ και αφορούν στη συνολική βελτίωση του κλάδου της θάλασσας: από το λιμενικό σώμα, μέχρι το τουριστικό γιότινγκ. Οι νέες επενδύσεις εστιάζουν στην ενεργοποίηση των ακριτικών νησιών και των παραμεθόριων περιοχών, με νέο άνοιγμα σε ναυτικά επαγγέλματα που θα φέρουν αύξηση της απασχόλησης, υψηλότερα εισοδήματα και ενίσχυση της τοπικής οικονομίας (βλ. συντηρήσεις, σχεδιασμός και ναυπήγηση τουριστικών σκαφών).