Ανθεκτικότητα απέναντι στις γεωπολιτικές αναταράξεις και σταθερή αύξηση της επιβατικής κίνησης κατέγραψε ο Διεθνής Αερολιμένας Αθηνών στο πρώτο τρίμηνο του 2026, την ώρα που η στρατηγική μείωσης των αεροπορικών χρεώσεων και οι παρεμβάσεις στο πλαίσιο του ρυθμιστικού μοντέλου οδήγησαν σε αισθητή υποχώρηση της κερδοφορίας.
Σύμφωνα με τα οικονομικά στοιχεία που ανακοίνωσε η εταιρεία, η επιβατική κίνηση στο αεροδρόμιο της Αθήνας ανήλθε σε 6,3 εκατ. επιβάτες το πρώτο τρίμηνο του έτους, σημειώνοντας αύξηση 8,1% σε σχέση με το αντίστοιχο διάστημα του 2025. Ιδιαίτερα δυναμικοί ήταν οι δύο πρώτοι μήνες του έτους, με τον Ιανουάριο και τον Φεβρουάριο να καταγράφουν αύξηση 8,6% και 13,2% αντίστοιχα, ενώ τον Μάρτιο η ανάπτυξη επιβραδύνθηκε στο 3,8% εξαιτίας της έντασης στη Μέση Ανατολή. Αντίστοιχη εικόνα καταγράφηκε και τον Απρίλιο, όταν η αύξηση της κίνησης περιορίστηκε στο 1%.
Μειωμένα τα έσοδα και τα καθαρά κέρδη
Παρά την άνοδο των επιβατών, τα συνολικά έσοδα διαμορφώθηκαν στα 117,9 εκατ. ευρώ από 125 εκατ. ευρώ το πρώτο τρίμηνο του 2025, παρουσιάζοντας μείωση 5,7%. Η υποχώρηση αποδίδεται κυρίως στην προσωρινή έκπτωση 30% στο Τέλος Εξυπηρέτησης Επιβατών, η οποία εφαρμόστηκε από την 1η Οκτωβρίου 2025 έως τις 30 Απριλίου 2026, στο πλαίσιο της πολιτικής ευθυγράμμισης της απόδοσης των αεροπορικών δραστηριοτήτων με το προβλεπόμενο ανώτατο όριο απόδοσης 15% επί του Κεφαλαίου Αεροπορικών Δραστηριοτήτων.
Τα έσοδα από τις αεροπορικές δραστηριότητες υποχώρησαν κατά 9,6%, στα 82,9 εκατ. ευρώ, ενώ αντίθετα οι μη αεροπορικές δραστηριότητες εμφάνισαν άνοδο 4,8%, φτάνοντας τα 35 εκατ. ευρώ, κυρίως λόγω της αυξημένης επιβατικής κίνησης και της ενίσχυσης των εμπορικών δραστηριοτήτων. Ωστόσο, η εταιρεία σημειώνει ότι η καταναλωτική δαπάνη επηρεάστηκε από τον πόλεμο στη Μέση Ανατολή, ενώ πιέσεις δέχθηκαν και τα έσοδα στάθμευσης εξαιτίας της αναδιάταξης των χώρων parking για τις ανάγκες της επέκτασης του αεροδρομίου.
Τα λειτουργικά έξοδα αυξήθηκαν κατά 4,5% και διαμορφώθηκαν στα 58,8 εκατ. ευρώ, κυρίως λόγω της ανάγκης για επιπλέον προσωπικό και υπηρεσίες τρίτων ώστε να εξυπηρετηθεί η αυξημένη κίνηση, αλλά και εξαιτίας των πληθωριστικών πιέσεων και της αυξημένης συντήρησης διαδρόμων και υποδομών. Παράλληλα, η εταιρεία κατέγραψε εξοικονόμηση στο ενεργειακό κόστος μέσω του προγράμματος Route 2025.
Το EBITDA διαμορφώθηκε στα 59,1 εκατ. ευρώ, μειωμένο κατά 14,1%, ενώ το προσαρμοσμένο EBITDA υποχώρησε στα 55,3 εκατ. ευρώ από 65 εκατ. ευρώ πέρυσι. Τα κέρδη προ φόρων ανήλθαν σε 24,7 εκατ. ευρώ, καταγράφοντας πτώση 27,6%, ενώ τα καθαρά κέρδη μετά φόρων περιορίστηκαν στα 18,9 εκατ. ευρώ από 26,2 εκατ. ευρώ το αντίστοιχο περσινό διάστημα, σημειώνοντας μείωση 27,9%.
Συνεχίζεται το μεγάλο πρόγραμμα επέκτασης του αεροδρομίου
Την ίδια ώρα, ο ΔΑΑ συνεχίζει να «τρέχει» το μεγάλο επενδυτικό πρόγραμμα επέκτασης του αεροδρομίου. Σε εξέλιξη βρίσκονται οι εργασίες για τον νέο πολυώροφο χώρο στάθμευσης δυναμικότητας περίπου 3.365 θέσεων, καθώς και για τον νέο βορειοδυτικό χώρο στάθμευσης αεροσκαφών που θα διαθέτει 32 απομακρυσμένες θέσεις τύπου Code C. Η ολοκλήρωση των έργων αναμένεται το 2027, ενώ μέσα στο δεύτερο εξάμηνο του 2026 εκτιμάται ότι θα αναδειχθεί και ο ανάδοχος για την επέκταση του κύριου και του δορυφορικού αεροσταθμού.
Παράλληλα, η εταιρεία ολοκλήρωσε στις 15 Μαΐου το πρόγραμμα επανεπένδυσης μερίσματος (Scrip Dividend), αντλώντας 83,25 εκατ. ευρώ. Στο πρόγραμμα συμμετείχε το 87,64% του μετοχικού κεφαλαίου, με τη συμμετοχή 2.166 μετόχων, ενώ το συνολικό μετοχικό κεφάλαιο της εταιρείας αυξήθηκε σε 318,2 εκατ. ευρώ.
Παρά τις γεωπολιτικές αβεβαιότητες και τις επιπτώσεις που αυτές μπορεί να έχουν στο κόστος καυσίμων και στη διεθνή αεροπορική ζήτηση, η διοίκηση του ΔΑΑ διατηρεί αμετάβλητες τις προβλέψεις της για το 2026, εκτιμώντας ότι η επιβατική κίνηση θα συνεχίσει να κινείται ανοδικά με χαμηλό μονοψήφιο ρυθμό.