Καβγάς ξέσπασε ανάμεσα στον Κωνσταντίνο Κυρανάκη και τον Γιώργο Καραμέρο για το κλείσιμο του Οδοντωτού.
Σε μια αιχμηρή ανάρτηση για τον αναπληρωτή υπουργό αρμόδιο για τις Μεταφορές προχώρησε ο βουλευτής του ΣΥΡΙΖΑ Γιώργος Καραμέρος με αφορμή το κλείσιμο του Οδοντωτού σιδηρόδρομου. Υπενθυμίζεται ότι το ιστορικό τουριστικό τρένο που συνδέει τα Καλάβρυτα με το Διακοπτό τέθηκε την περασμένη Πέμπτη σε επ’ αόριστον αναστολή λειτουργίας.
Η ερώτηση Καραμέρου
Στην ανάρτηση που έκανε στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης, το στέλεχος του ΣΥΡΙΖΑ αναφέρει για τον κ. Κωνσταντίνο Κυρανάκη: «Ο Υπουργός που κατάφερε επί των ημερών του, να σταματήσει τη λειτουργία του μετά από 130 χρόνια ο οδοντωτός Σιδηρόδρομος Διακοπτό Καλάβρυτα».
Η ανάρτηση του βουλευτή της αντιπολίτευσης προκάλεσε την αντίδραση του αρμόδιου υπουργού, ο οποίος του απάντησε με ένα επίσης δεικτικό σχόλιο. «Είστε επικίνδυνος κε Καραμέρο. Πέφτουν βράχοι τέτοιου μεγέθους τον τελευταίο μήνα και μου ζητάτε να τον κρατήσουμε ανοιχτό» γράφει ο κ. Κυρανάκης, επισυνάπτοντας μάλιστα μια φωτογραφία από τη γραμμή του Οδοντωτού.
Μόνιμη απειλή οι κατολισθήσεις στη γραμμή
Τα περιστατικά κατολισθήσεων στη γραμμή του Οδοντωτού μόνο άγνωστα δεν είναι. Ωστόσο, το τελευταίο διάστημα καταγράφονται με αυξημένη συχνότητα, με αποτέλεσμα πέτρες και βράχοι μεγάλου όγκου να καταλήγουν πάνω στις σιδηροτροχιές σε διάφορα σημεία της διαδρομής μέσα στη χαράδρα του Βουραϊκού. Σε ορισμένες περιπτώσεις, τα φερτά υλικά έχουν χτυπήσει και συρμό εν κινήσει.
Η σιδηροδρομική γραμμή του Οδοντωτού, μήκους περίπου 22 χιλιομέτρων, κατασκευάστηκε το 1896 και θεωρείται μέχρι σήμερα ένα από τα σημαντικότερα τεχνικά έργα του ελληνικού σιδηροδρόμου. Ακολουθώντας τη φυσική μορφολογία της χαράδρας του Βουραϊκού, διασχίζει ένα ιδιαίτερα απαιτητικό γεωλογικά περιβάλλον, περνώντας μέσα από στενά φαράγγια, κάτω από απότομα πρανή και δίπλα σε βραχώδεις πλαγιές.
Ακριβώς αυτή η γεωμορφολογία καθιστά τη διαδρομή μοναδική αλλά ταυτόχρονα ευάλωτη σε φυσικά φαινόμενα όπως κατολισθήσεις και πτώσεις βράχων, ιδιαίτερα σε περιόδους έντονων καιρικών συνθηκών.
Τα μέτρα επιτήρησης της γραμμής
Μπροστά σε αυτή την κατάσταση, η εταιρεία «Σιδηρόδρομοι Ελλάδας» (ΟΣΕ) είχε ήδη προχωρήσει σε σειρά μέτρων για την ενίσχυση της επιτήρησης και της πρόληψης κινδύνων στη γραμμή. Πριν από την εκτέλεση δρομολογίων πραγματοποιούνταν επιθεώρηση και καθαρισμός της υποδομής από βοηθητική μηχανή έργου, ώστε να απομακρύνονται πέτρες και φερτά υλικά που ενδέχεται να έχουν καταλήξει στη γραμμή. Παράλληλα, σε κάθε εκτελούμενο δρομολόγιο υπήρχε τεχνικός επί του συρμού, προκειμένου να υπάρχει άμεση παρέμβαση σε περίπτωση που παρουσιαστεί ζήτημα που αφορά την υποδομή κατά τη διάρκεια της διαδρομής. Στην ευρύτερη περιοχή έχουν επίσης εγκατασταθεί σεισμογραφικοί και μετεωρολογικοί σταθμοί για τη συνεχή παρακολούθηση των φυσικών φαινομένων που ενδέχεται να επηρεάσουν τη γραμμή.
Ωστόσο, παρά τα αυξημένα μέτρα επιτήρησης και πρόληψης, η ένταση των φυσικών φαινομένων και η συχνότητα των κατολισθήσεων δεν μπορούν να αποκλείσουν τον κίνδυνο πτώσης βράχων πάνω στις σιδηροτροχιές. Οι εικόνες που καταγράφονται πλέον σε αρκετά σημεία της γραμμής, με μεγάλους βράχους να έχουν πέσει ακριβώς πάνω στις ράγες από όπου διέρχονται τα τρένα, καταδεικνύουν τη σοβαρότητα της κατάστασης.
Με αυτά τα δεδομένα, η απόφαση αναστολής λειτουργίας της τουριστικής διαδρομής του Οδοντωτού (Διακοπτό - Καλάβρυτα) κρίθηκε -σύμφωνα με πηγές του Οργανισμού- απολύτως αναγκαία για τον διαχειριστή της σιδηροδρομικής υποδομής, τουλάχιστον μέχρι να πραγματοποιηθεί νέα αξιολόγηση των συνθηκών στην περιοχή και να ολοκληρωθούν οι απαραίτητες γεωλογικές μελέτες στον περιβάλλοντα χώρο του Χελμού.
Το action plan του φορέα προβλέπει άμεση και πλήρη αποτίμηση της έκτασης του φαινομένου και καθορισμό των κατάλληλων μέτρων, ώστε η επαναλειτουργία της ιστορικής γραμμής να γίνει με συνθήκες που εγγυώνται την ασφάλεια επιβατών και εργαζομένων.