Στα σκαριά βρίσκονται νέο μοντέλο για τα τέλη διέλευσης και προϊόντα που θα κάνουν τον Κάθετο Διάδρομο πιο ελκυστικό από εμπορικής πλευράς, σύμφωνα με τη CEO του ΔΕΣΦΑ, Μαρία Σφερούτσα.
- Η CEO του ΔΕΣΦΑ παρουσιάζει σχέδια για νέα τέλη διέλευσης και βελτιωμένα προϊόντα, με στόχο την αύξηση της ελκυστικότητας του Κάθετου Διαδρόμου για τη μεταφορά LNG.
- Παρουσιάζονται δύο βασικά «παραδοτέα»: Ενα ανταγωνιστικό μοντέλο τελών διέλευσης συμβατό με την ΕΕ και η δυνατότητα δέσμευσης δυναμικότητας για μεγαλύτερα χρονικά διαστήματα, ώστε να μειωθεί το κόστος.
- Συζητείται η παράταση των υφιστάμενων προϊόντων και εξετάζεται η ανταγωνιστικότητα του Κάθετου Διαδρόμου σε σχέση με άλλες οδεύσεις, λαμβάνοντας υπόψη το ρωσικό αέριο και τις γεωπολιτικές επιπτώσεις.
Μια αισιόδοξη εικόνα για τις προοπτικές του Κάθετου Διαδρόμου Φυσικού Αερίου και τα επόμενα βήματα για να αυξηθεί η ελκυστικότητά σκιαγράφησε η νέα Διευθύνουσα Σύμβουλος του ΔΕΣΦΑ, Μαρία Σφερούτσα, στο πλαίσιο άτυπης συνάντησης με εκπροσώπους του Τύπου.
Οι εμπλεκόμενες πλευρές έστειλαν ξεκάθαρο σήμα ότι ανεβάζουν ταχύτητες
Όπως τόνισε η Ιταλίδα μάνατζερ -που ανέλαβε το τιμόνι του ΔΕΣΦΑ πριν από έναν περίπου μήνα διαδεχόμενη τη συμπατριώτισσά της Μαρία Ρίτα Γκάλι- η δυναμική για το project έχει ενισχυθεί μετά το θετικό «σήμα» που έστειλε η τελευταία δημοπρασία δέσμευσης δυναμικότητας και ακόμα περισσότερο μετά τις συναντήσεις στην Ουάσιγκτον (σ.σ.: και τις συμφωνίες που υπεγράφησαν επί αμερικανικού εδάφους), καθώς όλες οι εμπλεκόμενες πλευρές υπό την «αιγίδα» των ΗΠΑ ευθυγραμμίστηκαν και έστειλαν ξεκάθαρο σήμα ότι ανεβάζουν ταχύτητες για να αρθούν οι εκκρεμότητες γύρω από το έργο.
Σύμφωνα με την CEO του ΔΕΣΦΑ, στην παρούσα φάση βρίσκονται σε εξέλιξη εντατικές συζητήσεις με στόχο το να καταστούν τα προϊόντα που αξιοποιούν τον Κάθετο Διάδρομο -για τη μεταφορά κατά βάση αμερικανικού LNG από τα τερματικά της Ελλάδας, τη Ρεβυθούσα και το FSRU της Αλεξανδρούπολης- πιο ελκυστικά από πλευράς κόστους και διάρκειας.
Το πρώτο και δεύτερο παραδοτέο
Όπως εξήγησε, το πρώτο «παραδοτέο» είναι να βρεθεί ένα μόνιμο «μοντέλο» που να εξασφαλίζει ανταγωνιστικά τέλη διέλευσης χωρίς τις εκπτώσεις που προσφέρονται από τον κάθε Διαχειριστή αυτή τη στιγμή, οι οποίες δεν είναι συμβατές με το ρυθμιστικό πλαίσιο της Ευρωπαϊκής Ενωσης όπως έχει επισημανθεί από την πλευρά της Κομισιόν που τηρεί εποικοδομητική στάση στις επαφές. Το δεύτερο «παραδοτέο» είναι η δυνατότητα να δεσμεύεται δυναμικότητα στις υποδομές του Κάθετου Διαδρόμου για μεγαλύτερη διάρκεια από το διάστημα του ενός μηνός (όπως συμβαίνει σήμερα) ώστε και να μειωθεί το κόστος για τη μεταφορά και να γίνει η χρήση της υποδομής πιο ελκυστική για τους τελικούς χρήστες. Ο ΔΕΣΦΑ όπως είπε η κ. Σφερούτσα θα είναι έτοιμος τον επόμενο μήνα, αλλά είναι πιθανό ότι θα απαιτηθεί περισσότερος χρόνο για να ολοκληρώσουν την σχετική προεργασία οι υπόλοιποι εμπλεκόμενοι Διαχειριστές (Βουλγαρία, Ρουμανία, Μολδαβία, Ουκρανία). Γι αυτό και βρίσκεται επί τάπητος το ενδεχόμενο να παραταθούν για κάποιους μήνες τα υφιστάμενα μηνιαία προϊόντα ώστε να μην υπάρχει κενό μέχρι την αντικατάστασή τους με τα νέα βελτιωμένα προϊόντα.
Η προσπάθεια εστιάζεται στο πιο δημοφιλές και «ώριμο» από τα υπάρχοντα προϊόντα, το Route 1 (με αφετηρία το τέρμιναλ της Ρεβυθούσας) και το Route 2 (με αφετηρία το FSRU της Αλεξανδρούπολης), ενώ στην παρούσα φάση δεν τίθεται θέμα αλλαγής της φιλοσοφίας των προϊόντων που στοχεύουν στην απευθείας μεταφοράς του αερίου -κατά κύριο λόγο αμερικανικού LNG- από την Ελλάδα έως την Ουκρανία. Υπενθυμίζεται ότι η τελευταία δημοπρασία με το υφιστάμενο καθεστώς -που θα αφορά σε δέσμευση δυναμικότητας για τον Απρίλιο- θα λάβει χώρα στο τέλος του μήνα (Δευτέρα 30 Μαρτίου).
Ερωτώμενη για το κόστος του Κάθετου Διαδρόμου σε σχέση με άλλες εναλλακτικές διαδρομές του αμερικανικού LNG προς την Κεντρική και Ανατολική Ευρώπη (π,χ, με σημεία αφετηρίας τα τερματικά της Πολωνίας, της Κροατίας, της Γερμανίας και της Λιθουανίας), η CEO του ΔΕΣΦΑ απάντησε ότι υπό την προϋπόθεση ότι πράγματι το ρωσικό αέριο θα βρίσκεται εκτός του κάδρου του ενεργειακού εφοδιασμού της Ευρώπης έως το τέλος του 2027, τότε όλες οι οδεύσεις είναι απαραίτητες, ανεξαρτήτως των τιμών. Εάν όμως το ρωσικό αέριο βρει τρόπους να παραμείνει στην εικόνα, τότε με δεδομένο ότι είναι διαρθρωτικά φθηνότερο σε σχέση με το LNG, η παράμετρος της τιμής θα έχει αυξημένη βαρύτητα.
Περιορισμένες οι επιπτώσεις από τη Μέση Ανατολή στο LNG
Ερωτώμενη σε σχέση με τις επιπτώσεις από την ανάφλεξη στη Μέση Ανατολή, η κ. Σφερούτσα σημείωσε ότι στην παρούσα φάση οι επιπτώσεις είναι ελεγχόμενες, τονίζοντας ότι όλα τα φορτία LNG έρχονται από τη Δύση (καθώς τα τελευταία χρόνια η Ελλάδα δεν προμηθεύεται LNG από το Κατάρ) και ότι όλα τα φορτία για τα οποία έχει δεσμευθεί χωρητικότητα στη Ρεβυθούσα έχουν ήδη τιμολογηθεί επομένως οι τιμές τους δεν επηρεάζονται από την κρίση. Σύμφωνα με την CEO του ΔΕΣΦΑ, πάντως, εάν η σύρραξη διαρκέσει αρκετούς μήνες τότε θα πρόκειται για πολύ αρνητική εξέλιξη και θα επηρεαστούν οι παγκόσμιες δυναμικές πέρα από το πεδίο της ενέργειας.
Συζητήσεις με Motor Oil για τα έργα του ΔΕΣΦΑ που σχετίζονται με το Διώρυγα Gas
Αναφορικά με το θέμα της απένταξης των έργων που συνδέονται με το σχεδιαζόμενο FSRU της Motor Oil Διώρυγα Gas από το νέο Δεκαετές Πρόγραμμα Ανάπτυξης του ΔΕΣΦΑ για την περίοδο 2026-2035 η κ. Σφερούτσα έκανε λόγο για ζήτημα τεχνικής φύσεως προσθέτοντας είπε ότι βρίσκονται σε εξελίξεις συζητήσεις με την Motor Oil είτε για να ενταχθούν εκ νέου τα έργα στο Δεκαετές είτε για να βρεθεί άλλη φόρμουλα, διευκρινίζοντας ότι σε κάθε περίπτωση το αν θα προχωρήσει η όχι το FSRU της Motor Oil -όπως και όλα τα άλλα αντίστοιχα project- εξαρτάται από το αν θα υπάρχει ζήτηση και αν θα εξασφαλίσει πελάτες.