Την επόμενη εβδομάδα αναμένεται να ψηφίσει το Συμβούλιο Ασφαλείας του ΟΗΕ επί ενός σχεδίου απόφασης που αφορά στην ασφάλεια της ναυσιπλοΐας στα Στενά του Ορμούζ.
- Το Συμβούλιο Ασφαλείας του ΟΗΕ αναμένεται να ψηφίσει για την ασφάλεια στα Στενά του Ορμούζ, με αντιδράσεις από Κίνα και Ρωσία σχετικά με τη χρήση στρατιωτικής ισχύος.
- Για την έγκριση του ψηφίσματος απαιτείται πλειοψηφία και αποφυγή βέτο, με την Κίνα να εκφράζει σοβαρές επιφυλάξεις και να προειδοποιεί για κλιμάκωση.
- Το Ιράν, ελέγχοντας τα Στενά του Ορμούζ, υπαινίσσεται πιέσεις και στον Πορθμό Μπαμπ ελ-Μαντέμπ, θέτοντας ερωτήματα για τη σημασία του για το παγκόσμιο εμπόριο.
- Οι επιθέσεις στην Ερυθρά Θάλασσα έχουν μειώσει τη ναυσιπλοΐα και αυξήσει το κόστος, ενώ η περιοχή παραμένει κρίσιμη για το παγκόσμιο εμπόριο πετρελαίου και εμπορευματοκιβωτίων.
Το σχέδιο, που έχει κατατεθεί από το Μπαχρέιν, στοχεύει στην προστασία της εμπορικής ναυτιλίας στην περιοχή, η οποία αποτελεί έναν από τους σημαντικότερους ενεργειακούς διαύλους παγκοσμίως, που ουσιαστικά ελέγχει το Ιράν.
Αν και η συνεδρίαση επί του σχεδίου για τα Στενά του Ορμούζ είχε αρχικά προγραμματιστεί για την Παρασκευή, αναβλήθηκε και πλέον δεν έχει οριστεί συγκεκριμένη ημερομηνία για την επόμενη εβδομάδα, ανέφεραν διπλωμάτες.
Αντιδράσεις από Κίνα και Ρωσία για το προσχέδιο ψηφίσματος για τα Στενά του Ορμούζ
Το προσχέδιο του ψηφίσματος έχει προκαλέσει έντονες αντιδράσεις, κυρίως από την Κίνα και τη Ρωσία οι οποίες αντιτίθενται σε οποιαδήποτε πρόβλεψη που θα μπορούσε να επιτρέψει τη χρήση στρατιωτικής ισχύος και διαθέτουν αμφότερες δικαίωμα βέτο.
Παρά τις τροποποιήσεις στη διατύπωση, το τελικό κείμενο εξακολουθεί να προβλέπει τη χρήση «όλων των αναγκαίων αμυντικών μέσων» για την προστασία της ναυσιπλοΐας, διευκρινίζοντας ότι αυτά θα έχουν αποκλειστικά αμυντικό χαρακτήρα.
Ο Κινέζος απεσταλμένος στον ΟΗΕ προειδοποίησε ότι η έγκριση τέτοιων μέτρων θα μπορούσε να οδηγήσει σε «περαιτέρω κλιμάκωση» και σοβαρές συνέπειες.
Υψηλός ο πήχης για την έγκριση του ψηφίσματος
Για να υιοθετηθεί το ψήφισμα απαιτούνται τουλάχιστον εννέα θετικές ψήφοι από τα 15 μέλη του Συμβουλίου, χωρίς να ασκηθεί βέτο από κάποιο από τα πέντε μόνιμα μέλη: ΗΠΑ, Κίνα, Ρωσία, Βρετανία και Γαλλία.
Η στάση του Πεκίνου δημιουργεί σημαντικά εμπόδια, καθιστώντας αβέβαιη την τελική έκβαση της διαδικασίας.
Σε δηλώσεις του στο Συμβούλιο Ασφαλείας την Πέμπτη ο απεσταλμένος της Κίνας στον ΟΗΕ Φου Κονγκ δήλωσε ότι αρνείται να εγκρίνει τη χρήση βίας.
Ο ίδιος εκτίμησε ότι μια τέτοια κίνηση «θα νομιμοποιούσε την παράνομη και χωρίς διακρίσεις χρήση βίας, η οποία αναπόφευκτα θα οδηγούσε σε περαιτέρω κλιμάκωση της κατάστασης και σε σοβαρές συνέπειες».
Έμμεση απειλή του Ιράν και για τον Πορθμό Μπαμπ ελ-Μαντέμπ
Την ίδια ώρα, το Ιράν που έχει ουσιαστικά υπό τον έλεγχό του τα Στενά του Ορμούζ, φαίνεται να διευρύνει το πεδίο πίεσης. Ο πρόεδρος του ιρανικού κοινοβουλίου Μοχάμεντ Μπαγκέρ Γκαλιμπάφ εξαπέλυσε συγκεκαλυμένη απειλή και για τον Πορθμό Μπαμπ Ελ Μαντέμπ, μεταξύ Υεμένης και Αραβικής Χερσονήσου, τη λεγόμενη «Πύλη των Δακρύων».
Ο πορθμός αυτός συνδέει την Ερυθρά Θάλασσα με τον Ινδικό Ωκεανό και αποτελεί βασική δίοδο προς τη Διώρυγα του Σουέζ και τη Μεσόγειο.
«Ποιο μερίδιο των παγκόσμιων αποστολών πετρελαίου, LNG, σιταριού, ρυζιού και λιπασμάτων διέρχεται από το στενό Μπαμπ Ελ Μαντέμπ; Ποιες χώρες και εταιρείες αντιπροσωπεύουν τον υψηλότερο όγκο διαμετακόμισης μέσω του στενού;» ανέφερε ο Γκαλιμπάφ σε μια αινιγματική ανάρτηση στο X.
Οι αντάρτες Χούθι της Υεμένης, που υποστηρίζονται από το Ιράν, δραστηριοποιούνται στις ακτές του Μπαμπ Ελ Μαντέμπ και από τον Νοέμβριο του 2023 είχαν εξαπολύσει επιθέσεις κατά πλοίων στην Ερυθρά Θάλασσα σε ένδειξη αλληλεγγύης προς τους Παλαιστινίους στη Γάζα απέναντι στο Ισραήλ.
Σημαντικές επιπτώσεις στη ναυσιπλοΐα και το παγκόσμιο εμπόριο
Οι επιθέσεις αυτές προκάλεσαν σημαντική μείωση της ναυσιπλοΐας στην περιοχή - κατά περισσότερο από 50% σύμφωνα με ορισμένες εκτιμήσεις - ενώ οι ναυτιλιακές εταιρείες είδαν το κόστος και τους χρόνους μεταφοράς να αυξάνονται, καθώς τα πλοία αναγκάστηκαν να παρακάμπτουν την περιοχή μέσω του Ακρωτηρίου της Καλής Ελπίδας, στο νότιο άκρο της Αφρικής.
Σύμφωνα με το Παγκόσμιο Οικονομικό Φόρουμ περίπου το 12% του παγκόσμιου εμπορίου και το 30% της διακίνησης εμπορευματοκιβωτίων διέρχονται από τη Διώρυγα του Σουέζ, ενώ περίπου το 6% του παγκόσμιου θαλάσσιου εμπορίου πετρελαίου περνά από τον Πορθμό Μπαμπ Ελ Μαντέμπ.
Η Ερυθρά Θάλασσα αποτελεί επίσης εναλλακτική οδό για τις εξαγωγές πετρελαίου της Σαουδικής Αραβίας, επιτρέποντας την αποφυγή των Στενών του Ορμούζ. Το λιμάνι της Γιανμπού αποτελεί το τελικό σημείο αγωγού που διασχίζει τη χώρα και μέσω του οποίου η Σαουδική Αραβία μπορεί να μεταφέρει έως και 7 εκατομμύρια βαρέλια αργού πετρελαίου ημερησίως, σύμφωνα με τη Saudi Aramco.