Για πάνω από μισό αιώνα τα τρόλεϊ με το χαρακτηριστικό κίτρινο και μωβ χρώμα εξυπηρέτησαν το επιβατικό κοινό της Αθήνας και ταυτίστηκαν με την πρωτεύουσα.
Ήταν Νοέμβριος του 1953 όταν τα πρώτα οχήματα έκαναν την εμφάνισή τους στους αθηναϊκούς δρόμους. Σήμερα, 73 χρόνια μετά, ένας κύκλος αρχίζει να κλείνει, αφού η διαδικασία αποξήλωσης των γραμμών ξεκίνησε την περασμένη Κυριακή (7/12) από τον Πειραιά. Μάλιστα, ήδη οι γραμμές 17 και 20 εξυπηρετούνται από εδώ και πέρα αποκλειστικά από ηλεκτρικά λεωφορεία.
Ωστόσο -τουλάχιστον για την ώρα- δεν μιλάμε για καθολική κατάργηση των τρόλεϊ από την Αθήνα, αφού ορισμένα δρομολόγια θα συνεχίσουν να εξυπηρετούν το επιβατικό κοινό. Όπως έχει γίνει γνωστό από το υπουργείο Μεταφορών, ο σχεδιασμός αφορά την κατάργηση περίπου του 70% του δικτύου των καλωδίων (από 143 σε 44 χιλιόμετρα).
Τι θα γίνουν τα τρόλεϊ των γραμμών που «κόπηκαν»
Εύλογα όμως δημιουργείται η απορία τι θα απογίνουν τα οχήματα που εξυπηρετούσαν γραμμές που τα καλώδια απομακρύνθηκαν. Όπως αναφέρουν αρμόδιες πηγές στο iefimerida.gr ορισμένα οχήματα έχουν ολοκληρώσει τον κύκλο ζωής τους, επομένως θα αποσυρθούν. Ωστόσο, τα εναπομείναντα που έχουν ακόμη μερικά χρόνια ζωής αναμένεται να ενισχύσουν αισθητά το επόμενο διάστημα γραμμές -κυρίως σε μεγάλες ευθείες, όπως η λεωφόρος Συγγρού- που τα τρόλεϊ θα συνεχίσουν να κινούνται κανονικά.
Ο νέος χάρτης των τρόλεϊ
Όπως έχει ήδη αναφερθεί, το ξήλωμα των καλωδίων αγγίζει το 70%. Αυτό σημαίνει ότι από τα συνολικά 143 χιλιόμετρα, θα απομείνουν μόλις 44. Με τον τρόπο αυτό, ο αθηναϊκός και ο πειραϊκός ουρανός «απελευθερώνονται» από το μεγαλύτερο μέρος του οπτικού φορτίου που δημιουργούσε το δίκτυο των εναέριων γραμμών.
Σημερινό δίκτυο: (143 χιλιόμετρα)
Καταληκτικό στάδιο: (44 χιλιόμετρα)
Τα οφέλη
Με βάση μελέτη του ΟΑΣΑ, ΠΟΥ επικαλείται το υπουργείο, το νέο σχέδιο φέρνει σημαντικά οφέλη: επιτυγχάνεται εξοικονόμηση άνω του 50% στο λειτουργικό κόστος για κάθε αντικατάσταση τρόλεϊ με ηλεκτρικό λεωφορείο, ενώ το κόστος αγοράς δύο νέων τρόλεϊ αντιστοιχεί πλέον σε εκείνο τριών ηλεκτρικών λεωφορείων. Τέλος, υπολογίζεται ότι εξοικονομούνται περίπου 20 εκατομμύρια ευρώ από τις δαπάνες αντικατάστασης και συντήρησης του εναέριου δικτύου.