Για το κυκλοφοριακό πρόβλημα της Αθήνας δεν χρειάζονται πολλά λόγια και αναλύσεις.
Υπάρχουν μέτρα και σχέδια που θέλουν χρόνο, όπως η γραμμή 4 του Μετρό. Υπάρχουν και άλλα που μπορούν να εφαρμοσθούν κυριολεκτικά από σήμερα. Χαρακτηριστικό τέτοιο παράδειγμα είναι η πλήρης εφαρμογή του ενιαίου ωραρίου φορτοεκφόρτωσης, εκτός ωρών αιχμής.
Το Δημοτικό Συμβούλιο της Αθήνας έχει ήδη αποφασίσει από το 2022 την καθιέρωση ενιαίου ωραρίου φορτοεκφόρτωσης, από τις 9 το βράδυ έως τις 9 το πρωί. Οι λόγοι είναι προφανείς: δεν γίνεται, τη στιγμή που η κίνηση χτυπάει κόκκινο, να κλείνει μια λωρίδα κυκλοφορίας ή ακόμη και ένας ολόκληρος δρόμος, αν αυτός είναι στενός, για να ξεφορτώσει φορτηγό. Η Σόλωνος, η Ακαδημίας, η Αμερικής, η Μητροπόλεως, η Σταδίου, η Χαριλάου Τρικούπη, η Αθηνάς είναι μόνο μερικά παραδείγματα στο κέντρο της Αθήνας όπου εφόσον εφαρμοστεί το μέτρο, η αλλαγή θα είναι απόλυτα αισθητή για τους οδηγούς και συνολικά για την πόλη.
Το αναγκαίο θεσμικό πλαίσιο έχει εγκριθεί, έχει θεσμοθετηθεί και καλύπτει πλέον το σύνολο της πόλης. Άρα είναι όλα έτοιμα. Μένει αυτό που συχνά στον τόπο μας φαίνεται να είναι το δυσκολότερο: η εφαρμογή.
Είναι ζήτημα καθαρά πολιτικής βούλησης και διοικητικής φροντίδας. Το έχουμε επαναφέρει ως παράταξη στο Δημοτικό Συμβούλιο. Μας απαντούν με αναλύσεις και δικαιολογίες. Να τελειώνουμε με αυτά. Ασκώντας στείρα αντιπολίτευση ή δηλώνοντας αναρμόδιοι, κάποιοι καταπίνουν την πολύ πιο σημαντική ρύθμιση του ωραρίου φορτοεκφόρτωσης.
Καιρός να μας πουν γιατί.