Με το φθινόπωρο και την πτώση της θερμοκρασίας, οι περισσότεροι οδηγοί απενεργοποιούν τον κλιματισμό του αυτοκινήτου, διαπράττοντας όμως ένα σοβαρό σφάλμα.
Η χρήση του κλιματιστικού κατά τους χειμερινούς μήνες δεν αποσκοπεί φυσικά στην ψύξη της καμπίνας, αλλά στη διατήρηση της σωστής λειτουργίας του συμπιεστή και στην κυκλοφορία του λαδιού στο κύκλωμα, αποτρέποντας μελλοντικές διαρροές.
Η ενεργοποίηση του κλιματισμού στην καρδιά του χειμώνα μπορεί να φαίνεται αντιφατική, όμως θεωρείται εξαιρετικά ωφέλιμη τακτική.
Γιατί είναι απαραίτητος ο κλιματισμός και τον χειμώνα
Αφενός, τα σύγχρονα συστήματα κλιματισμού παράγουν και θερμότητα, διατηρώντας την καμπίνα σε σταθερή θερμοκρασία 21°C. Αφετέρου, η περιοδική λειτουργία προλαμβάνει δαπανηρές βλάβες όταν επιστρέψει το καλοκαίρι.
Οι μηχανικοί συμφωνούν ότι η ακινησία του συστήματος για μεγάλο χρονικό διάστημα προκαλεί φθορές. Ο συμπιεστής πρέπει να τίθεται σε λειτουργία κατά διαστήματα ώστε το λάδι να διανέμεται στο κύκλωμα, προσφέροντας την απαραίτητη λίπανση που προστατεύει τα επιμέρους εξαρτήματα.
Προστασία από διαρροές και φθορές
Όταν το σύστημα μένει ανενεργό, ευαίσθητα μέρη όπως οι τσιμούχες και οι ελαστικοί σωλήνες χάνουν τη λίπανσή τους, ξεραίνονται και δημιουργούν ρωγμές, με αποτέλεσμα να προκαλούνται διαρροές. Η τακτική ενεργοποίηση επαναφέρει τη ροή του λαδιού και προστατεύει αυτά τα εξαρτήματα.
Όσον αφορά τη συχνότητα, δεν υπάρχει καθολικός κανόνας, καθώς εξαρτάται από τη χρήση και τα χιλιόμετρα κάθε οχήματος. Συνιστάται η ενεργοποίησή του αρκετές φορές κατά τη διάρκεια της ψυχρής περιόδου για λίγα λεπτά, ώστε το κύκλωμα να μην μένει αδρανές καθ' όλη τη διάρκεια του χειμώνα.
Επιπλέον οφέλη και συντήρηση
Η περιοδική χρήση προσφέρει ένα ακόμα πλεονέκτημα: επιτρέπει τον έγκαιρο εντοπισμό τυχόν απώλειας απόδοσης πριν σφίξουν οι ζέστες. Παράλληλα, η κίνηση των εξαρτημάτων μειώνει τη συσσωρευμένη υγρασία και τις δυσάρεστες οσμές.
Ωστόσο, η προληπτική αυτή τακτική δεν αντικαθιστά τον τεχνικό έλεγχο εάν υπάρξει βλάβη ή αν η απόδοση μειωθεί αισθητά.
Στην περίπτωση που η ροή του αέρα είναι ασθενής, ο κύριος ύποπτος είναι το φίλτρο καμπίνας. Όταν γεμίσει με σκόνη και γύρη, περιορίζει την παροχή αέρα ακόμη κι αν το σύστημα ψύχει σωστά, γι' αυτό και πρέπει να αντικαθίσταται σύμφωνα με τις οδηγίες του κατασκευαστή.
Τέλος, η αναπλήρωση του ψυκτικού υγρού (φρέον) δεν αποτελεί μέρος της τακτικής συντήρησης, καθώς το κύκλωμα είναι στεγανό. Εάν το σύστημα χάσει την ψυκτική του ικανότητα και συνεργείο προτείνει απλή επαναφόρτιση, το πιθανότερο είναι να υπάρχει διαρροή ή άλλη βλάβη που απαιτεί εξειδικευμένη διάγνωση.