Δεν θα προκαλούσε εντύπωση αν το υπουργείο Ανάπτυξης έβαζε προσωρινά στον «πάγο» την άρση του πλαφόν στα καύσιμα, μετά το... πάρτι που στήθηκε τις τελευταίες ημέρες.
Ως γνωστόν, στο τέλος του μήνα είναι προγραμματισμένο και νομοθετημένο να αρθεί το πλαφόν στο περιθώριο κέρδους σε όλη την αλυσίδα της εμπορίας- διακίνησης καυσίμων. Το ερώτημα που μένει να απαντηθεί λίαν συντόμως είναι αν η εκτόξευση των λιανικών τιμών- αδικαιολόγητη εν πολλοίς σύμφωνα με το υπουργείο Ανάπτυξης- θα βάλει σε δεύτερες σκέψεις την κυβέρνηση, ειδικά αν υπάρξει κλιμάκωση της κρίσης στη Μ. Ανατολή και περαιτέρω άνοδος των διεθνών τιμών του πετρελαίου.
Εκτόξευση τιμών
Το δελτίο με τις τάσεις τιμών της ΟΒΕ έδειχνε ότι την περασμένη Πέμπτη θα υπήρχε αύξηση 3 λεπτών και ανάλογη αύξηση την Παρασκευή, δηλαδή 6 λεπτά πάνω πριν καν σκάσουν οι πρώτες βόμβες στη Μ. Ανατολή, ενώ για σήμερα και αύριο υπήρχε η εκτίμηση ότι η αμόλυβδη θα “τσιμπήσει” άλλα 2 λεπτά.
Κι αυτές οι αυξήσεις θα ήταν... πταίσμα, αν δεν καταγράφονταν ακόμα και στην Αττική, τιμές που θυμίζουν καλοκαίρι 2024, όταν δηλαδή “έκαιγαν”. Μια ματιά στα επίσημα στοιχεία του υπουργείου Ανάπτυξης, δείχνουν τιμές γύρω στα 1,87 ευρώ στο Μαρούσι, την Κηφισίας και τη Μαραθώνος, ενώ κοντά στα 1,83 ευρώ πωλείται η απλή αμόλυβδη σε πρατήρια του Αλίμου και του Αιγάλεω. Κι όλα αυτά ενδεικτικά, καθώς ανάλογες τιμές βρίσκει κανείς σε όλες τις γειτονιές του Λεκανοπεδίου, την ώρα που η μέση τιμή διαμορφώνεται στα 1,71 ευρώ.
Όσον αφορά στα νησιά, η κατάσταση δείχνει να έχει ξεφύγει για μια ακόμα φορά, χωρίς καν να έχουν φτάσει οι επιπτώσεις της νέας κρίσης στη Μ. Ανατολή. Στη Μήλο καταγράφονται τιμές ως και 2,20 ευρώ, στη Νάξο ως 2,10 ευρώ, στην Αμοργό ως 2,09 ευρώ, στην Πάρο ως 2,075 ευρώ, στη Μύκονο ως 2,059 ευρώ, στη Ρόδο ως 2,179 ευρώ, στην Πάτμο ως 2,148 ευρώ, στην Ιθάκη ως 1,942 ευρώ, στην Κεφαλλονιά ως 1,889 ευρώ.
Προληπτικοί έλεγχοι
Η πρώτη αντίδραση από το υπουργείο Ανάπτυξης ήταν να δώσει εντολή για δειγματοληπτικούς ελέγχους, ειδικά στις περιοχές για τις οποίες υπάρχουν ενδείξεις ή και καταγγελίες ότι καταστρατηγείται το πλαφόν, που παραμένει σε ισχύ, πόσο μάλλον όταν οι τιμές διυλιστηρίου δεν κινούνται ανοδικά. Στις 23 Μαΐου, η τιμή διυλιστηρίου διαμορφωνόταν στα 0,552 ευρώ, στις 30 Μαΐου ήταν στα 0,547 ευρώ, στις 6 Ιουνίου είχε υποχωρήσει στα 0,544 ευρώ.
Τα πρόστιμα μόνο αμελητέα δεν χαρακτηρίζονται, καθώς ξεκινάνε από τις 5.000 ευρώ και μπορούν να φτάσουν ως τα 5.000.000 ευρώ, ενώ συνοδεύονται από τη δημοσιοποίηση των στοιχείων των παραβατών.
Τα σενάρια
Το μόνο σίγουρο είναι ότι ενώ όλοι πίστευαν πως θα περάσουμε καλοκαίρι με φτηνά καύσιμα, η προσγείωση στην σκληρή πραγματικότητα είναι επώδυνη, ειδικά από τη στιγμή που κανείς δεν γνωρίζει πώς θα εξελιχθεί η κατάσταση στη Μ. Ανατολή.
Επί του παρόντος, η διεθνής τιμή του πετρελαίου έχει επιστρέψει πάνω από τα 74 δολάρια, ενώ τα “μαύρα” σενάρια, που σχετίζονται με το κλείσιμο των Στενών του Ορμούζ, ξαναβγήκαν από τα συρτάρια. Σε ένα τέτοιο εφιαλτικό σενάριο, η τιμή του πετρελαίου θα μπορούσε να φτάσει τα 120- 130 δολάρια, δηλαδή στα επίπεδα της κρίσης του Ιουνίου του 2022.
Η Ελλάδα έχει ήδη την 3η ακριβότερη βενζίνη σε όλη την Ευρώπη, λόγω και της βαριάς κληρονομιάς της αύξησης των Ειδικών Φόρων Κατανάλωσης κατά την περίοδο της οικονομικής κρίσης. Με βάση το εβδομαδιαίο συγκριτικό της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, η μέση τιμή των 1,73 ευρώ είναι χαμηλότερη μόνο από αυτήν της Δανίας και της Ολλανδίας, ενώ μας χωρίζουν περίπου 8 λεπτά από τον μέσο όρο της Ευρωζώνης και 13 λεπτά από τον μέσο όρο της Ευρωπαϊκής Ένωσης.
