Οι έντονες αντιδράσεις που προκάλεσαν οι προτεινόμενες αλλαγές στη φορολογική μεταχείριση των υβριδικών αυτοκινήτων οδηγούν το υπουργείο Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών σε επανεξέταση των σχετικών διατάξεων του νομοσχεδίου που βρίσκεται σε δημόσια διαβούλευση.
Σύμφωνα με πληροφορίες, εξετάζονται τόσο στοχευμένες διορθώσεις όσο και το ενδεχόμενο πλήρους απόσυρσης των επίμαχων ρυθμίσεων που οδηγούν σε αυξήσεις των τελικών τιμών των υβριδικών Ι.Χ, προκειμένου να αμβλυνθούν οι αντιδράσεις και να αποφευχθούν αναταράξεις στην αγορά αυτοκινήτου.
Στο επίκεντρο της αντιπαράθεσης βρίσκεται η πρόβλεψη για ενιαία έκπτωση 50% στο τέλος ταξινόμησης όλων των υβριδικών οχημάτων, χωρίς διαφοροποίηση με βάση τις εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα. Εκπρόσωποι του κλάδου επισημαίνουν ότι η αλλαγή αυτή καταργεί την υφιστάμενη κλιμακωτή πολιτική κινήτρων, η οποία ευνοεί τα οχήματα με τις χαμηλότερες εκπομπές ρύπων, και δημιουργεί συνθήκες που αποδυναμώνουν την προώθηση πιο φιλικών προς το περιβάλλον τεχνολογιών.
Αλλαγές στο τέλος ταξινόμησης για υβριδικά: Τι αλλάζει στις τιμές αγοράς
Πιο αναλυτικά με το ισχύον καθεστώς, τα υβριδικά οχήματα που εκπέμπουν έως 50 γραμμάρια CO₂ ανά χιλιόμετρο δικαιούνται απαλλαγή 75% από το τέλος ταξινόμησης, ενώ για τα υπόλοιπα υβριδικά η έκπτωση περιορίζεται στο 50%. Η προτεινόμενη εξίσωση των ποσοστών εκτιμάται ότι θα αυξήσει το κόστος αγοράς για αρκετά μοντέλα, μεταφέροντας την επιβάρυνση στους καταναλωτές.
Χαρακτηριστικό παράδειγμα αποτελεί ένα plug-in υβριδικό αυτοκίνητο, για το οποίο το τέλος ταξινόμησης διαμορφώνεται σήμερα στα 5.700 ευρώ χάρη στην έκπτωση 75%. Με τη μείωση της απαλλαγής στο 50%, το ποσό του τέλους αυξάνεται στα 6.650 ευρώ, γεγονός οδηγεί σε ανάλογη αύξηση και της τελικής τιμής
Νέο φορολογικό πλαίσιο για υβριδικά οχήματα: Τι αλλάζει από το 2025
Το νομοσχέδιο προβλέπει πάντως μεταβατική διάταξη για συγκεκριμένες κατηγορίες οχημάτων. Ειδικότερα, διατηρείται η απαλλαγή 75% για υβριδικά αυτοκίνητα με εκπομπές έως 75 γραμμάρια CO₂ ανά χιλιόμετρο, τα οποία έχουν εισαχθεί στη χώρα στο διάστημα από την 1η Νοεμβρίου 2025 έως και την 31η Μαΐου 2026.
Παράλληλα, οι νέες διατάξεις περιορίζουν σημαντικά τις φορολογικές διευκολύνσεις που ισχύουν σήμερα για τα υβριδικά οχήματα. Οι απαλλαγές από τη φορολόγηση παροχών σε είδος και αποζημιώσεων που συνδέονται με υβριδικά αυτοκίνητα χαμηλών εκπομπών καταργούνται και διατηρούνται αποκλειστικά για τα αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα.
Αλλαγές και στα εταιρικά ΙΧ
Αλλαγές επέρχονται και στο καθεστώς των εταιρικών αυτοκινήτων. Η εξαίρεση που ίσχυε για την παραχώρηση υβριδικών οχημάτων χαμηλών ρύπων σε εργαζομένους, εταίρους ή μετόχους παύει να εφαρμόζεται, ενώ η σχετική ευνοϊκή μεταχείριση παραμένει μόνο για αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα με λιανική τιμή προ φόρων έως 40.000 ευρώ.
Εισαγωγικές και εμπορικές επιχειρήσεις του κλάδου προειδοποιούν ότι η συρρίκνωση των φορολογικών κινήτρων ενδέχεται να ανακόψει τη δυναμική που έχουν αναπτύξει τα υβριδικά και τα plug-in hybrid μοντέλα τα τελευταία χρόνια. Παράλληλα, εκφράζονται ανησυχίες για πιθανές αναθεωρήσεις επιχειρηματικών σχεδίων και επενδυτικών πρωτοβουλιών που είχαν σχεδιαστεί με βάση το προηγούμενο φορολογικό πλαίσιο, από εταιρείες ενοικίασης.
Τέλος παράγοντες της αγοράς υπογραμμίζουν ότι η Ελλάδα εξακολουθεί να διαθέτει έναν από τους πιο γερασμένους στόλους οχημάτων στην Ευρωπαϊκή Ένωση, με μέση ηλικία που προσεγγίζει τα 18 έτη. Υπό αυτό το πρίσμα, θεωρούν ότι η αποδυνάμωση των κινήτρων για την αγορά σύγχρονων υβριδικών αυτοκινήτων μπορεί να επιβραδύνει την ανανέωση του στόλου.