Υπομονή ως το τέλος αυτής της εβδομάδας ή το αργότερο ως τις αρχές της Μεγάλης Εβδομάδας, θα πρέπει να κάνουν πάνω από 3 εκατομμύρια ιδιοκτήτες οχημάτων, που δικαιούνται το Fuel Pass.
Σύμφωνα με αρμόδιες πηγές, γίνεται αγώνας δρόμου έτσι ώστε η πλατφόρμα να ανοίξει για αιτήσεις ως την Παρασκευή. Υπάρχουν, όμως, τεχνικές δυσκολίες, όπως η λειτουργία call center, το οποίο θα εξυπηρετεί τους πολίτες, θα τους ενημερώνει για τις λεπτομέρειες των αιτήσεων, θα λύνει απορίες για τυχόν απορρίψεις. Η ενεργοποίηση μιας τέτοιας υπηρεσίας προϋποθέτει διαγωνισμό, ωστόσο δεν αποκλείεται λόγω του κατεπείγοντος, να προκριθούν άλλες λύσεις. Στόχος είναι οι αιτήσεις να ξεκινήσουν τουλάχιστον από τη Μ. Δευτέρα.
Με αυτά τα δεδομένα, το πότε θα γίνουν οι πληρωμές είναι ακόμα άγνωστο. Οι ίδιες πηγές χαρακτηρίζουν ως “εξαιρετικά δύσκολο” η καταβολή του Fuel Pass να γίνει την επόμενη εβδομάδα, δηλαδή πριν από το Πάσχα, καθώς στα ήδη ασφυκτικά χρονοδιαγράμματα προστίθεται η τραπεζική αργία της Μ. Παρασκευής. Ως φόρμουλα θα μπορούσε να υιοθετηθεί η πίστωση της επιδότησης για όσους εγκρίνεται η αίτηση τους, ωστόσο είναι άγνωστο και μάλλον τεχνικά δύσκολο να υποστηριχθεί μια τέτοια εναλλακτική, δηλαδή των πληρωμών πριν κλείσει η πλατφόρμα των αιτήσεων.
Ακόμα κι αν οι εκδρομείς του Πάσχα αναχωρήσουν χωρίς το Fuel Pass, δεν αποκλείεται η επιστροφή τους να γίνει πιο ομαλά με την καταβολή της επιδότησης, καθώς ο αρχικός στόχος του οικονομικού επιτελείου ήταν να γίνουν οι πληρωμές περί τα μέσα Απριλίου. Το μόνο σίγουρο είναι ότι η επιδότηση αυτή έρχεται σε μια συγκυρία όπου η διεθνής τιμή του πετρελαίου παραμένει πάνω από τα 100 δολάρια, η διεθνής τιμή της βενζίνης κινείται περίπου 52% πάνω από τα περσινά επίπεδα και του diesel γύρω στο 99%, δείχνοντας έτσι ότι η πίεση στις λιανικές τιμές θα συνεχιστεί. Σύμφωνα με τα τελευταία στοιχεία του υπουργείου Ανάπτυξης, η μέση τιμή της αμόλυβδης διαμορφώνεται στα 2,046 ευρώ/λίτρο και του πετρελαίου κίνησης στα 2,118 ευρώ/λίτρο.
Τα χαρακτηριστικά του Fuel Pass
- Η επιδότηση θα δοθεί με τη μορφή ηλεκτρονικής κάρτας η οποία μπορεί να χρησιμοποιείται στα πρατήρια βενζίνης, στα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς και στα ταξί, ενώ για όσους δεν έχουν δυνατότητα χρήσης smartphone, το ποσό δύναται να κατατεθεί σε τραπεζικό λογαριασμό της επιλογής τους
- Για να δοθεί η ενίσχυση, το φυσικό πρόσωπο θα δηλώσει σε σχετική πλατφόρμα στο gov.gr το όχημα για το οποίο λαμβάνει την ενίσχυση και επί του οποίου πρέπει να έχει κάποιο ποσοστό συνιδιοκτησίας ή συμβόλαιο μακρoχρόνιας μίσθωσης.
- Κάθε όχημα μπορεί να δηλωθεί από ένα μόνο φυσικό πρόσωπο και κάθε φυσικό πρόσωπο μπορεί να δηλώνει μόνο ένα όχημα. Απαραίτητη προϋπόθεση το όχημα να είναι σε κυκλοφορία, να είναι ασφαλισμένο και να μην οφείλονται τέλη κυκλοφορίας.
- Για τους δικαιούχους που επιλέγουν τη χρήση ψηφιακής χρεωστικής κάρτας το ποσό της οικονομικής ενίσχυσης θα είναι προσαυξημένο.
- Η επιδότηση για αυτοκίνητο σε ηπειρωτική περιοχή, ανέρχεται σε 50 ευρώ για το δίμηνο Απριλίου- Μαΐου, με τη χρήση ψηφιακής κάρτας (40 ευρώ χωρίς κάρτα).
- Για τους πολίτες που έχουν κύρια κατοικία σε νησιωτική περιοχή, η επιδότηση για τους δύο μήνες, ανέρχεται σε 60 ευρώ με τη χρήση ψηφιακής κάρτας (50 ευρώ χωρίς κάρτα).
- Για ιδιοκτήτες μοτοσυκλετών η επιδότηση ανέρχεται σε 30 ευρώ (25 ευρώ χωρίς κάρτα) σε ηπειρωτική και 35 ευρώ (30 ευρώ χωρίς κάρτα) σε νησιωτική περιοχή.
Η επιδότηση στο πετρέλαιο κίνησης
Διπλά κερδισμένοι είναι όσοι έχουν πετρελαιοκίνητο, καθώς πέρα από την επιδότηση μέσω Fuel Pass, επωφελούνται κι από την επιδότηση στην αντλία, η οποία δεν αφορά μόνο στα επαγγελματικά οχήματα.
Το ύψος της επιδότησης ανέρχεται στο ποσό των 0,16 ευρώ προ ΦΠΑ ανά λίτρο πετρελαίου κίνησης που διατίθεται στην εσωτερική αγορά, από την 1η έως και την 30η Απριλίου 2026. Έτσι συνυπολογιζομένου του ΦΠΑ, η συνολική επιδότηση για τους οδηγούς ανέρχεται στα 0,20 ευρώ ανά λίτρο. Όπως ορίζει, μάλιστα, η σχετική Απόφαση, η επιδότηση μετακυλίεται πλήρως στους τελικούς καταναλωτές κι αυτό σημαίνει πρακτικά ότι αν η τρέχουσα τιμή είναι 2,118 ευρώ/λίτρο, με την επιδότηση πρέπει να πέσει στα 1,918 ευρώ/λίτρο.
Σημειωτέον, η επιδότηση που λαμβάνει ο τελικός καταναλωτής εκφράζεται ως το γινόμενο της ποσότητας κατανάλωσης πετρελαίου κίνησης επί του ύψους της επιδότησης ανά λίτρο, προσαυξανόμενο με το ΦΠΑ, χωρίς αυτό να επηρεάζει το πλαφόν των 0,12 ευρώ/λίτρο συμπεριλαμβανομένου του ΦΠΑ, που ήδη έχει ενεργοποιηθεί.
Οι επιδοτούμενες ποσότητες πετρελαίου κίνησης, μπορούν να διατεθούν από τα πρατήρια καυσίμων και καταναλωθούν από τους τελικούς καταναλωτές και πέραν της 30ης Απριλίου 2026, εφόσον όμως υπάρχουν ποσότητες στην αγορά οι οποίες διατέθηκαν με μειωμένη κατά το ποσό της επιδότησης τιμή.
Νέο «απαγορευτικό» από την Κομισιόν
Κι ενώ στο οικονομικό επιτελείο αναζητούν τα δημοσιονομικά περιθώρια και τα “παράθυρα” για την παράταση ή και την ενίσχυση των μέτρων απέναντι στην αύξηση του ενεργειακού κόστους, που απειλεί με ντόμινο πληθωριστικών ανατιμήσεων στα τρόφιμα, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή εξέδωσε νέο “απαγορευτικό”.
Μετά την εισήγηση στο Eurogroup για μηδενική δημοσιονομική χαλάρωση και απολύτως στοχευμένα και προσωρινά μέτρα, ο Επίτροπος Ενέργειας και Στέγασης Νταν Γιέρενσεν κάλεσε τα κράτη- μέλη να μην λαμβάνουν μέτρα που μπορεί να αυξήσουν την κατανάλωση καυσίμων, να περιορίσουν την ελεύθερη ροή προϊόντων πετρελαίου, ή να λειτουργήσουν ως αντικίνητρα όσον αφορά στην παραγωγή των διυλιστηρίων της ΕΕ. Πίσω από αυτήν τη διπλωματική γλώσσα, κρύβεται η αποστροφή της Κομισιόν σε οριζόντιες επιδοτήσεις στα καύσιμα, όπως άλλωστε αποτυπώθηκε στον απολογισμό των μέτρων που ελήφθησαν κατά την κρίση της Ουκρανίας.
Τι αντιπροτείνουν οι Βρυξέλλες; Μέτρα εξοικονόμησης, όπως αυτά που συνέστησε ο Διεθνής Οργανισμός Ενέργειας:
1. Εργασία από το σπίτι όπου είναι δυνατόν.
Αντικαθιστά τη χρήση πετρελαίου από τις μετακινήσεις, ιδίως όταν οι θέσεις εργασίας είναι κατάλληλες για εξ αποστάσεως εργασία.
2. Μείωση των ορίων ταχύτητας στους αυτοκινητόδρομους κατά τουλάχιστον 10 χλμ./ώρα.
Οι χαμηλότερες ταχύτητες μειώνουν την κατανάλωση καυσίμων για επιβατικά αυτοκίνητα, βαν και φορτηγά.
3. Ενθάρρυνση των δημόσιων συγκοινωνιών
Η μετάβαση από τα ιδιωτικά αυτοκίνητα στα λεωφορεία και τα τρένα μπορεί να μειώσει γρήγορα τη ζήτηση πετρελαίου.
4. Εναλλακτική πρόσβαση ιδιωτικών αυτοκινήτων στους δρόμους των μεγάλων πόλεων σε διαφορετικές ημέρες.
Τα προγράμματα εναλλαγής πινακίδων κυκλοφορίας μπορούν να μειώσουν την κυκλοφοριακή συμφόρηση και την οδήγηση με μεγάλη κατανάλωση καυσίμου.
5. Αυξήστε την κοινή χρήση αυτοκινήτων και υιοθετήστε αποτελεσματικές πρακτικές οδήγησης.
Η μεγαλύτερη πληρότητα του αυτοκινήτου και η οικολογική οδήγηση μπορούν να μειώσουν γρήγορα την κατανάλωση καυσίμου.
6. Αποδοτική οδήγηση για οδικά επαγγελματικά οχήματα και παράδοση αγαθών.
Οι καλύτερες πρακτικές οδήγησης, η συντήρηση των οχημάτων και η βελτιστοποίηση του φορτίου μπορούν να μειώσουν τη χρήση ντίζελ.
7. Εκτροπή της χρήσης υγραερίου (LPG) από τις μεταφορές.
Η μετατόπιση των οχημάτων διπλού καυσίμου και η μετατροπή τους από υγραέριο σε βενζίνη μπορεί να διατηρήσει το LPG για το μαγείρεμα και άλλες βασικές ανάγκες.
8. Αποφύγετε τα αεροπορικά ταξίδια όπου υπάρχουν εναλλακτικές επιλογές.
Η μείωση των επαγγελματικών πτήσεων μπορεί να μειώσει γρήγορα την πίεση στις αγορές καυσίμων αεριωθούμενων.
9. Όπου είναι δυνατόν, στραφείτε σε άλλες σύγχρονες λύσεις μαγειρέματος.
Η ενθάρρυνση του ηλεκτρικού μαγειρέματος και άλλων σύγχρονων επιλογών μπορεί να μειώσει την εξάρτηση από το υγραέριο.
10. Αξιοποίηση της ευελιξίας με τις πετροχημικές πρώτες ύλες και εφαρμογή βραχυπρόθεσμων μέτρων απόδοσης και συντήρησης.
Η βιομηχανία μπορεί να βοηθήσει στην απελευθέρωση υγραερίου για βασικές χρήσεις, μειώνοντας παράλληλα την κατανάλωση πετρελαίου μέσω γρήγορων λειτουργικών βελτιώσεων.