Νέο μέτωπο ανοίγει στην ελληνική οικονομία η απότομη άνοδος των τιμών των καυσίμων, με τις επιπτώσεις να έχουν ήδη αρχίσει να μεταφέρονται από την αντλία στο κόστος λειτουργίας των επιχειρήσεων και από εκεί στην εφοδιαστική αλυσίδα και τις τελικές τιμές.
Μάλιστα στο οικονομικό επιτελείο αναμένουν νέες πληθωριστικές πιέσεις τους επόμενους μήνες με άλμα του πληθωρισμού άνω του 4%.
Στα 2,2 ευρώ η αμόλυβδη
Πιο αναλυτικά η αμόλυβδη έχει πλέον σταθεροποιηθεί κοντά στα 2,2 ευρώ το λίτρο, ενώ το diesel κίνησης έχει φθάσει ακόμη υψηλότερα. Τα στοιχεία για τις τελευταίες ημέρες του Σεπτεμβρίου δείχνουν μέση πανελλαδική τιμή 2,205 ευρώ για την αμόλυβδη και 2,216 ευρώ για το diesel.
Η μεγάλη αύξηση από τις αρχές του καλοκαιριού
Η μεταβολή είναι ιδιαίτερα μεγάλη εάν συγκριθεί με τα επίπεδα στις αρχές του καλοκαιριού. Την 1η Ιουλίου η μέση τιμή της απλής αμόλυβδης βρισκόταν στα 1,93 ευρώ το λίτρο, ενώ το diesel κινείτο περίπου στα 1,6 ευρώ. Με βάση αυτά τα επίπεδα, η βενζίνη έχει ακριβύνει κατά περίπου 14% μέσα σε σχεδόν τρεις μήνες, ενώ το diesel έχει αυξηθεί κατά περίπου 38%. Η σύγκριση δεν αποτυπώνει μια ομοιόμορφη πορεία, καθώς μεσολάβησαν διακυμάνσεις, επιδοτήσεις και εκπτώσεις στην αντλία. Δείχνει, ωστόσο, το μέγεθος της επιβάρυνσης που έχει συσσωρευτεί μέσα σε σύντομο χρονικό διάστημα.
Πιέσεις στο κόστος μεταφοράς
Η πρώτη και πιο άμεση επίπτωση καταγράφεται στο μεταφορικό κόστος . Ένα προϊόν που μεταφέρεται από την παραγωγική μονάδα στην αποθήκη και στη συνέχεια στο κατάστημα ενσωματώνει στο τελικό του κόστος περισσότερες από μία μετακινήσεις. Το αυξημένο κόστος του φορτηγού, των διανομών και των υπηρεσιών logistics προστίθεται σταδιακά στην τελική τιμή.
«Ευάλωτα» τα τρόφιμα
Ιδιαίτερα «ευάλωτα» είναι τα τρόφιμα. Γαλακτοκομικά, κρέας, φρούτα, λαχανικά και αρτοσκευάσματα χρειάζονται μεταφορά σε διαφορετικά στάδια της αλυσίδας, ενώ σε αρκετές περιπτώσεις απαιτείται ψύξη ή ειδική αποθήκευση, που αυξάνει περαιτέρω το ενεργειακό κόστος. Δεν είναι τυχαίο ότι ήδη καταγράφονται προειδοποιήσεις για νέο κύμα ανατιμήσεων.
Η αύξηση δεν μεταφέρεται αυτόματα στο ράφι
Η εικόνα αυτή δεν σημαίνει ότι κάθε αύξηση στα καύσιμα μεταφέρεται αυτόματα και στο ράφι, ούτε ότι η επίδραση είναι ίδια σε όλα τα προϊόντα. Το μέγεθος της μετακύλισης εξαρτάται από το μερίδιο των μεταφορικών στο συνολικό κόστος, τα περιθώρια των επιχειρήσεων, τον ανταγωνισμό και τη διάρκεια της ενεργειακής κρίσης. Όσο όμως η άνοδος διαρκεί, τόσο περιορίζεται η δυνατότητα των επιχειρήσεων να την απορροφήσουν.
Στο 3,7% ο πληθωρισμός τον Αύγουστο
Το πρόβλημα είναι ήδη ορατό και στους επίσημους δείκτες. Ο πληθωρισμός στην Ελλάδα διαμορφώθηκε στο 3,7% τον Αύγουστο, ενώ η ομάδα «Μεταφορές» αυξήθηκε κατά 7,7% σε ετήσια βάση. Τον ίδιο μήνα, η «Διατροφή και μη αλκοολούχα ποτά» κατέγραψε αύξηση 0,9%. Η εικόνα των μεταφορών έχει ιδιαίτερη σημασία, καθώς η συγκεκριμένη κατηγορία έχει σημαντική στάθμιση στον δείκτη τιμών καταναλωτή.