Ακόμη και την παραχώρηση μαρινών σε «πακέτο» εξετάζει, σύμφωνα με πληροφορίες, το Υπερταμείο, στο πλαίσιο του νέου σχεδίου για την αξιοποίηση των τουριστικών λιμένων της χώρας.
Το σχέδιο αναμένεται να παρουσιαστεί έως το τέλος Ιουνίου.
Η κίνηση αυτή έρχεται σε μια συγκυρία κατά την οποία οι προηγούμενες διαγωνιστικές διαδικασίες δεν απέδωσαν τα αναμενόμενα, παρά το έντονο διεθνές ενδιαφέρον που θεωρητικά συγκεντρώνει η Ελλάδα στον τομέα του θαλάσσιου τουρισμού.
Το πρόβλημα τα προηγούμενα χρόνια
Στόχος του νέου μοντέλου είναι να διαμορφωθεί ένα πιο ελκυστικό και «ώριμο» επενδυτικό προϊόν για μεγάλους διεθνείς operators μαρινών, με αποδεδειγμένη εμπειρία στη διαχείριση σύνθετων τουριστικών και λιμενικών υποδομών. Όπως αναγνωρίζεται από αρμόδιες πηγές, τα προβλήματα των προηγούμενων ετών αποδίδονται στο γεγονός ότι στις κοινοπραξίες που διεκδίκησαν μαρίνες κυρίαρχο ρόλο είχαν κυρίως εγχώριοι όμιλοι, χωρίς την απαραίτητη διεθνή τεχνογνωσία, γεγονός που επιβράδυνε την ωρίμανση και την ανάπτυξη των έργων.
Μαρίνες-«φιλέτα» στο χαρτοφυλάκιο του Υπερταμείου
Στο χαρτοφυλάκιο του Υπερταμείου και της θυγατρικής του, της ΕΤΑΔ, περιλαμβάνεται μεγάλος αριθμός τουριστικών λιμένων σε ολόκληρη τη χώρα, από εμβληματικά «φιλέτα», όπως η μαρίνα της Καλαμαριάς, έως τις μαρίνες Ρόδου και Μυτιλήνης. Παράλληλα, η ΕΤΑΔ διαχειρίζεται δεκάδες μικρότερους λιμένες, αλιευτικά καταφύγια και παραθαλάσσιες ζώνες, που μισθώνονται κατά περίπτωση σε ιδιώτες ή Οργανισμούς Τοπικής Αυτοδιοίκησης.
Ελλειμα 3.000 θέσεων για σκάφη αναψυχής
Η ανάγκη επενδύσεων είναι επιτακτική. Παρά τη διεθνή θέση της Ελλάδας στον θαλάσσιο τουρισμό, οι υποδομές ελλιμενισμού παραμένουν ανεπαρκείς. Σύμφωνα με μελέτη της ICAP, η χώρα εμφανίζει έλλειμμα περίπου 3.000 θέσεων για σκάφη αναψυχής, αριθμός που αντιστοιχεί σε περίπου δέκα μεγάλες μαρίνες. Το κενό αυτό γίνεται ακόμη πιο εμφανές σε μια περίοδο κατά την οποία ο παγκόσμιος θαλάσσιος τουρισμός αναπτύσσεται με ταχείς ρυθμούς, με μεγαλύτερα σκάφη και αυξημένη ζήτηση για yachting υψηλής δαπάνης.
Οι μαρίνες στο επίκεντρο του ενδιαφέροντος
Στο επίκεντρο του ενδιαφέροντος βρίσκονται η μαρίνα Ρόδου και η μαρίνα Ζακύνθου, ενώ στο pipeline παραμένουν η μαρίνα Μυκόνου και η Γλυφάδα. Παράλληλα, στη λίστα μελλοντικής αξιοποίησης έχουν ήδη ενταχθεί οι μαρίνες της Σκιάθου, το Κατάκολο, η Πάρος, η Κως, ο Άγιος Νικόλαος, η Νέα Επίδαυρος και η Λιναριά Σκύρου.
Η Μαρίνα Πύλου
Ιδιαίτερη βαρύτητα αποκτούν, ωστόσο, οι περιπτώσεις μαρινών για τις οποίες έχει ήδη εξασφαλιστεί επενδυτής και έχει διαμορφωθεί σαφές επενδυτικό πλαίσιο, χωρίς όμως τα έργα να έχουν περάσει ακόμη στη φάση της ουσιαστικής υλοποίησης. Χαρακτηριστικό παράδειγμα αποτελεί η Μαρίνα Πύλου, η οποία έχει ενταχθεί στο χαρτοφυλάκιο της κοινοπραξίας D Marinas Hellas – ΤΕΜΕΣ (όμιλος Κωνσταντακόπουλου) για περίοδο 40 ετών. Το επενδυτικό σχέδιο, συνολικού ύψους άνω των 10 εκατ. ευρώ, προβλέπει την πλήρη αναβάθμιση της μαρίνας, με 130 θέσεις ελλιμενισμού για σκάφη μήκους 8 έως 30 μέτρων, νέες χερσαίες υποδομές, χώρους αναψυχής και εμπορικές χρήσεις, καθώς και υπηρεσίες τεχνικής υποστήριξης. Παρά την ωριμότητα του σχεδιασμού, η έναρξη των εργασιών παραμένει σε εκκρεμότητα, λόγω τεχνικών ζητημάτων που αφορούν, μεταξύ άλλων, την απομάκρυνση βυθισμένων σκαφών, υποχρέωση του Δημοσίου, αλλά και την οριστικοποίηση της χρηματοδοτικής δομής.
Η Μαρίνα Αργοστολίου
Στην ίδια κατηγορία εντάσσεται και η Μαρίνα Αργοστολίου, για την οποία έχει επίσης επιλεγεί επενδυτής, η A1 Yacht Trade, στο πλαίσιο μακροχρόνιας σύμβασης. Το σχέδιο αξιοποίησης προβλέπει εκσυγχρονισμό των υποδομών ελλιμενισμού, ανάπτυξη νέων υπηρεσιών συντήρησης και επισκευής σκαφών, καθώς και εφαρμογή «έξυπνων» τεχνολογιών και σύγχρονων περιβαλλοντικών προτύπων. Ωστόσο, μέχρι σήμερα το έργο βρίσκεται ακόμη στο στάδιο προετοιμασίας, χωρίς να έχουν ξεκινήσει οι κατασκευαστικές παρεμβάσεις, παρά τη στρατηγική σημασία της μαρίνας για τον θαλάσσιο τουρισμό της Κεφαλονιάς και τη σύνδεσή της με τον αστικό ιστό του Αργοστολίου.
Η Μαρίνα Αλίμου
Σε διαφορετική φάση βρίσκεται η Μαρίνα Αλίμου, όπου, παρότι η επένδυση έχει δρομολογηθεί εδώ και χρόνια και υφίσταται σαφές επιχειρησιακό πλάνο, η πρόοδος των έργων εξελίσσεται με βραδείς ρυθμούς. Η ανάπλαση, που έχει αναληφθεί από τη REDS, θυγατρική της ΕΛΛΑΚΤΩΡ, μεταθέτει πλέον τον χρονικό ορίζοντα ολοκλήρωσης στο 2028, ενισχύοντας τον προβληματισμό για τις καθυστερήσεις σε ένα από τα πλέον εμβληματικά projects της Αθηναϊκής Ριβιέρας.
Η Μαρίνα mega-yachts στην Κέρκυρα
Στον αντίποδα, υπάρχουν και projects που κινούνται με ταχύτερους ρυθμούς. Σε αυτά ξεχωρίζει η υπό ανάπτυξη μαρίνα mega-yachts στην Κέρκυρα από τη Lamda Marinas, επένδυση άνω των 140 εκατ. ευρώ, η οποία βρίσκεται ήδη σε φάση υλοποίησης και φιλοδοξεί να αναβαθμίσει συνολικά τη θέση της Κέρκυρας στον χάρτη του διεθνούς yachting.
Η Μαρίνα Αρετσούς
Σε αυτό το περιβάλλον άνισων ταχυτήτων, ιδιαίτερο πολιτικό και θεσμικό βάρος αποκτά η περίπτωση της Μαρίνας Αρετσούς στην Καλαμαριά, η οποία δεν βρίσκεται απλώς σε στάδιο αναμονής έργων, αλλά στο επίκεντρο ανοιχτής αντιπαράθεσης. Η εκκίνηση διεθνούς διαγωνισμού από το Υπερταμείο έχει προκαλέσει έντονες αντιδράσεις από τον Δήμο Καλαμαριάς, που κάνει λόγο για αλλοίωση του δημόσιου χαρακτήρα της μαρίνας και έχει προσφύγει στο Συμβούλιο της Επικρατείας.
Σε δύο φάσεις η διαγωνιστική διαδικασία
Σύμφωνα με όσα έχει ανακοινώσει ωστόσο το Υπερταμείο, η διαγωνιστική διαδικασία θα διεξαχθεί σε δύο φάσεις, με καταληκτική ημερομηνία εκδήλωσης ενδιαφέροντος την 27η Φεβρουαρίου 2026. Αναλυτικά οι πληροφορίες που έχει δώσει στη δημοσιότητα, αναφέρουν: «Η διάρκεια της παραχώρησης ανέρχεται σε τουλάχιστον τριάντα πέντε έτη, με δυνατότητα παράτασης έως και 10 επιπλέον έτη. Το Υπερταμείο έχει εκπονήσει Σχέδιο Στρατηγικής Ανάπτυξης (Master Plan), το οποίο έχει εγκριθεί με Προεδρικό Διάταγμα (ΠΔ) από το Συμβούλιο της Επικρατείας το 2023. Προβλέπει, μεταξύ άλλων, ότι ο συντελεστής δόμησης μειώνεται κατά 50% – από 0,40 σε 0,20 – στη χερσαία ζώνη της μαρίνας και ότι το μέγιστο ύψος των κτιρίων δεν θα υπερβαίνει τους δύο ορόφους.
Η χωροθέτηση της μαρίνας ολοκληρώθηκε με κοινή απόφαση των Υπουργών Περιβάλλοντος και Ενέργειας και Τουρισμού τον Οκτώβριο 2025, με την οποία εγκρίθηκαν οι περιβαλλοντικοί όροι του έργου. Σύμφωνα με το ΠΔ, στη μαρίνα επιτρέπονται, μεταξύ άλλων, χρήσεις τουρισμού, αναψυχής και χερσαίας αποθήκευσης και συντήρησης σκαφών, ενώ προβλέπεται η διαμόρφωση υπαίθριων χώρων και διαδρόμων περιπάτου και άθλησης και χώρων πρασίνου, στους οποίους η πρόσβαση θα είναι ελεύθερη για όλους. Προβλέπεται, επίσης, η αύξηση της δυναμικότητάς της σε 327 θέσεις ελλιμενισμού σκαφών αναψυχής μήκους έως 40 μέτρων.