Συνεχίζονται οι έρευνες γύρω από τα αίτια της σιδηροδρομικής τραγωδίας που έλαβε χώρα στην Ισπανία.
Ο πρόεδρος της διαχειρίστριας εταιρείας του ενός από τα δύο τρένα που συγκρούστηκαν υπογράμμισε την ταχύτητα με την οποία έλαβε χώρα το δυστύχημα.
Ο πρόεδρος της Renfe, Αλβάρο Φερνάντες Ερέδια τόνισε ότι τα 20 δευτερόλεπτα που μεσολάβησαν μεταξύ του εκτροχιασμού του ενός τρένου και της σύγκρουσης που ακολούθησε εμπόδισαν την έγκαιρη ενεργοποίηση του συστήματος έκτακτης πέδησης. Επισήμανε ότι πρόκειται για δυστύχημα «υπό περίεργες συνθήκες», οπότε «το χειρότερο που μπορούμε να κάνουμε τώρα είναι να κάνουμε εικασίες».
Σφοδρή σιδηροδρομική σύγκρουση στην Ισπανία
Σύμφωνα με τις έως τώρα πληροφορίες των Αρχών, το τρένο Iryo 6189, που εκτελούσε το δρομολόγιο Μάλαγα-Μαδρίτη, εκτροχιάστηκε στους διακόπτες εισόδου της γραμμής 1 στον σταθμό Ανταμούθ. Ως αποτέλεσμα, αρκετά βαγόνια βρέθηκαν στην παρακείμενη γραμμή. Την ίδια στιγμή, από την αντίθετη κατεύθυνση προσέγγιζε το τρένο Alvia 2384 της Renfe, που εκτελούσε το δρομολόγιο Μαδρίτη-Ουέλβα. Παρότι ενεργοποιήθηκαν τα φρένα, το Alvia συγκρούστηκε με μεγάλη σφοδρότητα με το εκτροχιασμένο τρένο της Iryo. Η σύγκρουση ήταν τόσο μεγάλη, με αποτέλεσμα οι δύο πρώτοι συρμοί του Alvia να εκτραπούν από τις ράγες και δύο βαγόνια να καταλήξουν σε πρανές ύψους περίπου τεσσάρων μέτρων.
Τουλάχιστον 39 οι νεκροί
Ο πρόεδρος της Renfe, προειδοποίησε τη ότι θα χρειαστούν μέρες για να γίνουν γνωστές οι αιτίες του σιδηροδρομικού ατυχήματος στο οποίο έχασαν τη ζωή τους μέχρι στιγμής τουλάχιστον 39 άτομα.
Σύμφωνα με τις υπηρεσίες έκτακτης ανάγκης της Ανδαλουσίας, 48 άτομα που τραυματίστηκαν στο ατύχημα παραμένουν στο νοσοκομείο.
Μεταξύ των νοσηλευόμενων είναι πέντε ανήλικοι. Έντεκα ενήλικες και ένας ανήλικος βρίσκονται στην εντατική.
Συνολικά, έχουν περιθάλψει 122 ασθενείς, σύμφωνα με τις υπηρεσίες. Ωστόσο, 74 τραυματίες έχουν ήδη πάρει εξιτήριο από το νοσοκομείο.
Σε δηλώσεις του στο ραδιοφωνικό σταθμό Cadena SER, ο Ερέδια, ο οποίος βρίσκεται στον τόπο του δυστυχήματος, προειδοποίησε επίσης ότι είναι πολύ πιθανό να αυξηθεί ο αριθμός των νεκρών, δεδομένων των δυσκολιών πρόσβασης στα συντρίμμια ορισμένων από τα βαγόνια που ενεπλάκησαν στο δυστύχημα.
Φωτογραφίες X
«Κάποιο σφάλμα στο τροχαίο υλικό ή στην υποδομή»
Το γεγονός ότι το τροχαίο συνέβη σε ευθεία γραμμή, σε τμήμα της σιδηροδρομικής γραμμής όπου το όριο ταχύτητας είναι 250 χιλιόμετρα την ώρα -ενώ τα τρένα κινούνταν με ταχύτητα 205 και 210 χιλιόμετρα την ώρα, αντίστοιχα - οδηγεί στο συμπέρασμα, όπως τόνισε, ότι δεν ήταν πρόβλημα υπερβολικής ταχύτητας.
Επιπλέον, επιβεβαίωσε ότι η γραμμή είχε επισκευαστεί τον Μάιο του 2025 και «θα έπρεπε να είναι σε άριστη κατάσταση», ενώ είναι εξοπλισμένη με ένα σύστημα ασφάλειας και σηματοδότησης LZB, το οποίο «ουσιαστικά αποτρέπει τα ανθρώπινα λάθη». Επομένως, κατά τη γνώμη του, «πρέπει να υπήρξε κάποιο σφάλμα στο τροχαίο υλικό ή στην υποδομή».
Παράλληλα, δεν φαίνεται να υπήρξε χρόνος για να τεθούν σε λειτουργία τα συστήματα που ανιχνεύουν κατειλημμένη γραμμή και επιβάλλουν αυτόματη ακινητοποίηση.
Ο συρμός Iryo είναι μοντέλο ETR 1000 Frecciarossa 1000 της Hitachi, βάρους 500 τόνων, κατασκευασμένος στην Ιταλία. Μετέφερε 289 επιβάτες, τέσσερα μέλη πληρώματος και έναν μηχανοδηγό. Το τρένο είχε κατασκευαστεί το 2022 και είχε υποβληθεί στην τελευταία του συντήρηση στις 15 Ιανουαρίου, στα εργαστήρια της Renfe στη Σάντα Καταλίνα της Μαδρίτης, όπου η Hitachi διαθέτει εγκαταστάσεις και εξειδικευμένο προσωπικό.
Φωτογραφίες AP
«Ο τελευταίος έλεγχος έγινε πριν 4 μέρες»
Η ιδιωτική εταιρία Iryo, στην οποία ανήκει το τρένο που εκτροχιάστηκε και έπεσε πάνω σε έναν άλλο συρμό που κινούταν προς την αντίθετη κατεύθυνση, ανακοίνωσε ότι ο τελευταίος έλεγχος είχε πραγματοποιηθεί την περασμένη Πέμπτη.
Το τρένο, που κατασκευάστηκε το 2022 και «ο τελευταίος έλεγχος του οποίου έγινε στις 15 Ιανουαρίου» αναχώρησε «με 289 επιβάτες, τέσσερα μέλη πληρώματος και έναν μηχανοδηγό. Στις 19:45 για άγνωστη μέχρι στιγμής αιτία, πέρασε στις διπλανές σιδηροδρομικές ράγες», σημείωσε η εταιρεία σε ανακοίνωσή της προς το AFP.
Ο Πουέντε σημείωσε ότι δεν είναι ακόμη γνωστά τα αίτια της τραγωδίας, ενώ σχολίασε ότι το δυστύχημα σημειώθηκε υπό «πολύ παράξενες» συνθήκες και διερωτήθηκε «πώς είναι δυνατόν να συμβεί ένα γεγονός τέτοιας ισχύος σε μια ευθεία, σε ένα κομμάτι των σιδηροδρομικών γραμμών που έχει ανακαινιστεί, με ένα τρένο σχεδόν καινούργιο;».
«Όλοι οι ειδικοί σε θέματα σιδηροδρόμων (…) έχουν εκπλαγεί ιδιαιτέρως από αυτό το δυστύχημα διότι είναι πολύ σπάνιο και δύσκολο να εξηγηθεί σε αυτό το στάδιο», υπογράμμισε, προσθέτοντας ότι μια αρμόδια επιτροπή θα εξετάσει τι συνέβη.
Ένα βίντεο που κυκλοφορεί στο διαδίκτυο, φέρεται να καταγράφει πλάνα από εσωτερικό ενός από τα δύο μοιραία τρένα που συγκρούστηκαν, λίγο πριν το δυστύχημα. Ωστόσο παραμένει να επιβεβαιωθεί αν πρόκειται για σχετικό με το δυστύχημα βίντεο.
Στα πλάνα φαίνεται ο συρμός να ταρακουνιέται έντονα, ενώ οι παράξενες αναταράξεις οδηγούν τον επιβάτη να καταγράψει την στιγμή.