Οι χώρες του Κόλπου εξετάζουν σοβαρά την ανάπτυξη νέων αγωγών ενέργειας, προκειμένου να μειώσουν την εξάρτησή τους από τα Στενά του Ορμούζ, αναφέρουν οι Financial Times.
- Οι χώρες του Κόλπου εξετάζουν εναλλακτικές ενεργειακές διαδρομές για να παρακάμψουν τα Στενά του Ορμούζ, λόγω ανησυχιών για τον έλεγχο του Ιράν και για τη διασφάλιση της ενεργειακής ασφάλειας.
- Η κρίση ανέδειξε τη σημασία του αγωγού Ανατολής-Δύσης της Σαουδικής Αραβίας, ο οποίος μεταφέρει εκατομμύρια βαρέλια πετρελαίου ημερησίως, λειτουργώντας ως ζωτικής σημασίας δίοδος εξαγωγών.
- Το Ριάντ εξετάζει την επέκταση του αγωγού και τη δημιουργία νέων ενεργειακών διαδρομών, ενώ επανεξετάζεται ο διάδρομος IMEC, που θα συνδέει την Ινδία με την Ευρώπη μέσω της Μέσης Ανατολής.
- Η κατασκευή αγωγών προς τη Μεσόγειο θεωρείται απαραίτητη για τον έλεγχο του μέλλοντος και την αποφυγή στρατηγικών πιέσεων, σύμφωνα με τον CEO της NewMed Energy.
Σύμφωνα με το δημοσίευμα, στόχος είναι η παράκαμψη των Στενών του Ορμούζ εν μέσω αυξανόμενων ανησυχιών για ενδεχόμενο μακροχρόνιο έλεγχο της περιοχής από το Ιράν.
Στροφή σε εναλλακτικές ενεργειακές διαδρομές
Αξιωματούχοι και στελέχη της ενεργειακής βιομηχανίας εκτιμούν ότι, παρά το υψηλό κόστος και τις γεωπολιτικές δυσκολίες, η κατασκευή νέων αγωγών ενδέχεται να αποτελεί τη μοναδική βιώσιμη λύση για τη διασφάλιση της απρόσκοπτης εξαγωγής πετρελαίου και φυσικού αερίου - άποψη που έχει διατυπώσει και ο Ισραηλινός πρωθυπουργός, Μπενιαμίν Νετανιάχου.
Η ανησυχία εστιάζεται στον κίνδυνο παρατεταμένου περιορισμού ή ελέγχου των Στενών του Ορμούζ, ενός από τα σημαντικότερα σημεία διέλευσης ενέργειας παγκοσμίως.
Κρίσιμος ο ρόλος του αγωγού Ανατολής-Δύσης
Η τρέχουσα κρίση έχει αναδείξει τη στρατηγική σημασία του αγωγού Ανατολής-Δύσης της Σαουδικής Αραβίας, μήκους περίπου 1.200 χιλιομέτρων.
Ο αγωγός, που κατασκευάστηκε τη δεκαετία του 1980, μεταφέρει έως και επτά εκατομμύρια βαρέλια πετρελαίου ημερησίως στο λιμάνι Γιανμπού στην Ερυθρά Θάλασσα, και θεωρείται «σωσίβιο» για τις εξαγωγές της χώρας, ειδικά σε περιόδους έντασης.
Σχέδια επέκτασης και νέες υποδομές
Σύμφωνα με το δημοσίευμα, το Ριάντ εξετάζει τρόπους για να αυξήσει το ποσοστό των εξαγωγών που πραγματοποιούνται μέσω αγωγών, δεδομένου ότι η συνολική παραγωγή της χώρας ανέρχεται σε περίπου 10,2 εκατομμύρια βαρέλια ημερησίως.
Μεταξύ των επιλογών που μελετώνται περιλαμβάνεται η επέκταση της δυναμικότητας του υφιστάμενου αγωγού, αλλά και η δημιουργία νέων ενεργειακών διαδρομών που θα μειώσουν περαιτέρω την εξάρτηση από ευάλωτα θαλάσσια περάσματα.
Στο τραπέζι και ο διάδρομος IMEC
Ένα από τα πιο φιλόδοξα σχέδια που επανεξετάζονται είναι ο ΙMEC (Διάδρομος Ινδίας-Μέσης Ανατολής-Ευρώπης), ένας ενεργειακός και εμπορικός διάδρομος που θα συνδέει την Ινδία με την Ευρώπη μέσω της Μέσης Ανατολής.
Το έργο, που είχε προωθηθεί αρχικά με τη στήριξη των Ηνωμένων Πολιτειών, θα μπορούσε να προσφέρει μια εναλλακτική διαδρομή για τη μεταφορά ενέργειας και εμπορευμάτων, περιορίζοντας την ανάγκη διέλευσης από τα Στενά του Ορμούζ.
Ωστόσο, το μεγαλύτερο αγκάθι για την υλοποίηση του πρότζεκτ αυτού είναι να αποδεχθεί η Σαουδική Αραβία την ένταξη του λιμανιού της Χάιφα στη διαδρομή.
Για τον Γιόσι Άμπου, CEO της ισραηλινής NewMed Energy, οι αγωγοί που καταλήγουν στη Μεσόγειο είναι απαραίτητοι για να μπορούν οι λαοί «να ελέγχουν το μέλλον τους, μαζί με τους συμμάχους τους». Και υπογράμμισε: «Χρειάζεσαι πετρελαιαγωγούς και σιδηροδρομικές συνδέσεις σε όλη την περιοχή, στην ξηρά, χωρίς να δίνεις σε άλλους σημεία στρατηγικής πίεσης για να μας στραγγαλίσουν».