Στο στάδιο των αυτοτελών ισχυρισμών των κατηγορουμένων εισήλθε η δίκη για το σιδηροδρομικό δυστύχημα στα Τέμπη.
Σήμερα τοποθετήθηκαν οι συνήγοροι υπεράσπισης έξι κατηγορουμένων μεταξύ των οποίων ο συνήγορος του σταθμάρχη νυχτερινής βάρδιας στις 28 Φεβρουαρίου 2023 και ο συνήγορος του τότε προϊσταμένου του Τμήματος Επιθεώρησης Λάρισας της Υπηρεσίας Υποστήριξης Κυκλοφορίας (σιδηροδρόμων) Κεντρικής και Νοτίου Ελλάδος.
Αρχικά ο συνήγορος του σταθμάρχη, Στέφανος Παντζαρτζίδης, ανέφερε πως δεν στοιχειοθετείται ο ενδεχόμενος δόλος για το αδίκημα της διατάραξης της ασφάλειας των συγκοινωνιών αλλά υπάρχει ενσυνείδητη αμέλεια.
Όπως τόνισε, ο σταθμάρχης εργαζόταν μέσα σε ένα περιβάλλον «αυξημένης πιθανότητας ανθρώπινου σφάλματος» και ενεργούσε σε ένα καθεστώς «έντονης χρονικής πίεσης». Αναφέρθηκε επίσης στην απουσία κρίσιμων συστημάτων ασφαλείας τα οποία έπαιξαν καθοριστικό ρόλο στο αποτέλεσμα της σύγκρουσης.
Ο δεύτερος ισχυρισμός του ήταν η έλλειψη αιτιώδους συνάφειας, επισημαίνοντας πως ο σταθμάρχης γνώριζε ότι μετά την πράξη του μεσολαβούσαν και άλλοι παράγοντες αποτροπής του κινδύνου όπως ο μηχανοδηγός της επιβατικής αμαξοστοιχίας ο οποίος θα μπορούσε να ακινητοποιήσει την αμαξοστοιχία μόλις διαπίστωνε ότι κινούνταν στην γραμμή καθόδου αντί για την γραμμή ανόδου.
Αίτημα για προδικαστική ερώτηση στο δικαστήριο της Ευρωπαϊκής Ένωσης
Στη συνέχεια τον λόγο έλαβε ο συνήγορος του κατηγορούμενου προϊσταμένου επιθεώρησης, Θεμιστοκλής Σοφός, ο οποίος πριν την ανάπτυξη των αυτοτελών ισχυρισμών υπέβαλε αίτημα στο δικαστήριο για προδικαστική ερώτηση στο δικαστήριο της Ευρωπαϊκής Ένωσης σχετικά με το αν είναι συμβατή με το Ενωσιακό Δίκαιο ο διαχωρισμός της δικογραφίας για το ίδιο ιστορικό συμβάν, εννοώντας τη δικογραφία για τη σύμβαση 717 που χειρίζεται η ευρωπαϊκή Εισαγγελία.
Ως προς τους ισχυρισμούς, ο κ. Σοφός τόνισε πως ο επιθεωρητής αρνείται τις κατηγορίες ως «αβάσιμες, αναληθείς και ανυπόστατες». Τόνισε πως το 2020 τοποθετήθηκε ως προσωρινός προϊστάμενος επιθεώρησης και πως δεν ήταν στις αρμοδιότητες του η αξιολόγηση της εμπειρίας του σταθμάρχη.
«Όχι μόνο δεν αποδέχτηκε τη διατάραξη αλλά πολέμησε τη διατάραξη με κάθε μέσο» τόνισε ο κ. Σοφός επισημαίνοντας τα έγγραφα και τις επιστολές που είχε στείλει ο επιθεωρητής προειδοποιώντας για τα κενά στα συστήματα ασφαλείας και στην υποστελέχωση. Επίσης ανέφερε την ευθύνη του κατηγορούμενου σταθμάρχη της απογευματινής βάρδιας ο οποίος σύμφωνα με το κατηγορητήριο έφυγε νωρίτερα από το πόστο του. «Αν είχε κάνει τη χάραξη ο εμπειρότερος τίποτε δεν θα είχε γίνει» ανέφερε ο κ. Σοφός.
Τις κατηγορίες αρνήθηκαν και οι άλλοι τέσσερις κατηγορούμενοι με τους συνηγόρους τους να τονίζουν κατά περίπτωση ότι δεν ήταν στο πλαίσιο των αρμοδιοτήτων τους οι διορθώσεις των παραλήψεων που τους αποδίδονται στο κατηγορητήριο.
Κατηγορούμενοι στην υπόθεση είναι συνολικά 36 άτομα, στελέχη του ΟΣΕ της ΕΡΓΟΣΕ, του Υπουργείου Μεταφορών και Υποδομών, της Hellenic Train και της Ρυθμιστικής Αρχής Σιδηροδρόμων.
Η δίκη συνεχίζεται τη Δευτέρα 13 Ιουλίου με τους αυτοτελείς ισχυρισμούς των υπολοίπων κατηγορουμένων.