Με τα Στενά του Ορμούζ να βρίσκονται σε καθεστώς αστάθειας, κρουαζιερόπλοια παραμένουν αγκυροβολημένα σε Ντόχα, Ντουμπάι, Σεϋχέλλες, δρομολόγια «παγώνουν» και ολόκληρος ο σχεδιασμός της φετινής σεζόν επανεξετάζεται.
Εκπρόσωποι της αγοράς περιγράφουν στο iefimerida.gr ένα σκηνικό αυξημένου ρίσκου, εκτόξευσης κόστους και αβεβαιότητας, την ώρα που οι επιβάτες περιμένουν οδηγίες έκτακτης ανάγκης.
Νούμερο ένα παράγοντας που θα καθορίσει το μέγεθος των επιπτώσεων στον κλάδο του θαλάσσιου τουρισμού είναι η διάρκεια και η έκταση του πολέμου στη Μέση Ανατολή, λένε ομόφωνα οι εκπρόσωποι του κλάδου που είναι σε επιφυλακή τα τελευταία εικοσιτετράωρα - πάνω ακριβώς στις μέρες που θα ξεκινούσε ο προγραμματισμός μιας σεζόν με θετικές προσδοκίες.
«Με κλειστά τα στενά του Ορμούζ, τα πλοία είναι αδύνατον να επιστρέψουν στους θερινούς προορισμούς τους, αν κρατήσουν οι εχθροπραξίες στη Μέση Ανατολή», λέει σε επικοινωνία με το iefimerida.gr ο Θεόδωρος Κόντες, επίτιμος πρόεδρος της Ένωσης Εφοπλιστών Κρουαζιερόπλοιων και Φορέων Ναυτιλίας (ΕΕΚΦΝ) και CEO της Majestic International Cruises Inc.
Στην έκτη ημέρα των πολεμικών συγκρούσεων μεταξύ ΗΠΑ, Ισραήλ και Ιράν, οι επιβάτες των δύο μεγάλων κρουαζιερόπλοιων ελληνικών συμφερόντων (Celestyal Cruises) που παραμένουν ελλιμενισμένα σε Ντόχα και Ντουμπάι αδυνατούν να επιστρέψουν, αφού οι εναέριοι χώροι σε πόλεις-κόμβους είναι κλειστοί, πληροφορεί ο Θ. Κόντες.
Κάποιοι ταξιδιώτες βρίσκονται σε ξενοδοχεία, όμως, παρά τη διαβεβαίωση της ασφάλειάς τους, η ψυχολογία είναι σαφώς επηρεασμένη. Αρκεί να αναλογιστεί κανείς ότι στα σημεία που βρίσκονται, μέσα δηλαδή στην πηγή των επιθέσεων, έχουν ακούσει όλα τα σφοδρά χτυπήματα του πολέμου. «Είναι μια περιοχή που βράζει. Αν ηρεμήσουν τα πράγματα, θα έρθουν πίσω κανονικά, αλλιώς ενδέχεται να επιστρέψουν περιμετρικά της Αφρικής, φυσικά με διπλάσιο κόστος και χρόνο» λέει, αναφερόμενος σε πανομοιότυπο σχέδιο ασφαλούς επιστροφής που είχε τηρηθεί σε περσινή γεωπολιτική ταραχή.
Οι πόλεμος χτυπά τον θαλάσσιο χάρτη του τουρισμού: Το περιπετειώδες repositioning, οι κανόνες ασφαλείας και οι εκτιμήσεις της αγοράς
Η περίοδος που έγινε το χτύπημα των ΗΠΑ στο Ιράν επηρεάζει το λεγόμενο repositioning, λέει ο Θ. Κόντες. «Καθώς το χειμώνα πολλά πλοία δραστηριοποιούνται σε περιοχές της Ασίας (σ.σ. λόγω του ότι εκεί έχει καλοκαίρι), συνήθως, είναι τέτοια εποχή που επιστρέφουν για να δουλέψουν στην Ευρώπη. Συνεπώς, δεν μπορούν να περάσουν από το Στενό του Ορμούζ και θα αναγκαστούν να έρθουν περιμετρικά και αυτά».
Ερωτηθείς για το ποιο είναι το πρωτόκολλο ασφαλείας που ακολουθούν τα κρουαζιερόπλοια σε περίπτωση ευρύτερης στρατιωτικής κλιμάκωσης, εξηγεί: «Τηρείται πολύ υψηλή βαθμίδα ασφάλειας κατά την επιβίβαση και αποβίβαση, με εξαιρετικά αυστηρό έλεγχο τόσο των επιβατών όσο και των πληρωμάτων. Μην ξεχνάμε πως οι εταιρείες κρουαζιέρας των πλοίων που κινούνται σε θαλάσσιες περιοχές αυξημένου ρίσκου καταβάλλουν τα υψηλότερα ασφάλιστρα στην αγορά. Επιπλέον, ακολουθούμε έναν σημαντικό ευρωπαϊκό κανονισμό: να αλλάζουμε κάθε έξι μήνες το πλήρωμα. Τώρα, οι συνθήκες είναι απαγορευτικές για να φέρουμε καινούρια πληρώματα».
Θεόδωρος Κόντες στο iefimerida.gr: Το πιο καλό σενάριο αυτή τη στιγμή είναι να έχουμε τα ίδια επίπεδα με το 2025
Την ίδια ώρα θεωρεί πολύ μεγάλο πρόβλημα ότι ανεβαίνει η τιμή του πετρελαίου, ενώ «παγώνουν» οι τροφοδοσίες και κάθε είδους υπηρεσία. «Μας προβληματίζει ιδιαίτερα το κόστος λειτουργίας των κρουαζιερόπλοιων με ιδιαίτερη αιτία την αύξηση των καυσίμων», επισημαίνει.
Παραδοσιακά, στην αγορά της κρουαζιέρας, η άνοιξη είναι η εποχή που δίνει την εκκίνηση για τον σχεδιασμό της σεζόν και των τουριστικών πακέτων.
Μέχρι και το μεσημέρι της 4ης Μαρτίου υπήρχαν σχεδόν μηδενικές ακυρώσεις, καθώς επικρατούσε μέχρι εκείνη την ώρα στάση αναμονής. Ωστόσο, αναμένεται να ξεκινήσει ένα μικρό, προς το παρόν, κύμα ακυρώσεων. Αυτό οδηγεί τους τουριστικούς παράγοντες σε νέες εκτιμήσεις για τη σεζόν.
Σαουδική Αραβία και Μέση Ανατολή, που αποτελούσαν ισχυρή αγορά τα τελευταία χρόνια στην κρουαζιέρα, πιθανώς να βγουν από το χάρτη της σεζόν, ενώ γρίφο θα αποτελέσει η Αμερική, το Ισραήλ και η Τουρκία.
«Νομίζω πως αυτό που είχαμε προβλέψει για το 2026 με μια αύξηση της τάξης του 4% με 5%, δεν θα ισχύσει, αν διαρκέσουν οι εχθροπραξίες», λέει ο Θ. Κόντες. «Το πιο καλό σενάριο αυτή τη στιγμή είναι να έχουμε τα ίδια επίπεδα με το 2025», αναφέρει.
Εξετάζονται εναλλακτικά σχέδια έκτακτης ανάγκης λέει η Διεθνής Ένωση Εταιρειών Κρουαζιέρας (CLIA)
Το iefimerida επικοινώνησε με τα γραφεία της Διεθνούς Ένωσης Εταιρειών Κρουαζιέρας (CLIA) για μια πρώτη εκτίμηση της κατάστασης.
«Τα πλοία στην περιοχή συνεχίζουν να αξιολογούν τη διαρκώς μεταβαλλόμενη κατάσταση και να εξετάζουν εναλλακτικά σχέδια έκτακτης ανάγκης, προκειμένου να διαφυλάξουν την ασφάλεια και την άνεση των επιβατών και του πληρώματος» λέει από την πλευρά της η Μαρία Δεληγιάννη, διευθύντρια Ανατολικής Μεσογείου στην CLIA, ακολουθώντας την επίσημη στάση της CLIA.
Σύμφωνα με τα όσα εξηγεί, τα κρουαζιερόπλοια είναι ευέλικτα και αυτόνομα μέσα, γεγονός που επιτρέπει στους διαχειριστές τους να διατηρούν την ασφάλεια καθώς η κατάσταση εξελίσσεται.
Για την ώρα, η διοίκηση της CLIA ξεκαθαρίζει πως δεν πραγματοποιείται κανένα δρομολόγιο κρουαζιέρας στη Μέση Ανατολή και τα πλοία που βρίσκονται στην περιοχή προσαρμόζουν τις δραστηριότητές τους σύμφωνα με τις επίσημες οδηγίες, σε συνεργασία με τις ναυτιλιακές αρχές ασφαλείας και τους αρμόδιους κυβερνητικούς εταίρους.
Γιώργος Βερνίκος (γ.γ. ΣΕΤΕ): Όλα θα εξαρτηθούν από τη διάρκεια - To yachting είναι το πιο ασφαλές μέσο για ταξίδι και τουρισμό
«Παρακολουθούμε με ανησυχία το τι συμβαίνει. Μέχρι στιγμής δεν έχουμε ορατά αποτελέσματα όσον αφορά ένα πιθανό κύμα ακυρώσεων. Εξαρτάται από τη χρονική διάρκεια. Με άλλά λόγια, μέχρι τώρα δεν είχε εμπεδωθεί ανησυχία για την αγορά. Όλα είναι ρευστά, αλλά το σίγουρο είναι πως η Ελλάδα είναι ισχυρό brand στο τουριστικό yachting» τονίζει σε επικοινωνία με το iefimerida.gr o Γιώργος Βερνίκος, γενικός γραμματέας του Συνδέσμου Ελληνικών Τουριστικών Επιχειρήσεων (ΣΕΤΕ).
Θα μπορούσε λοιπόν, η χώρα μας, να προτιμηθεί ως πιο ασφαλής προορισμός; «Είναι πιθανό, ναι. Το yachting σε περιόδους κρίσης είναι το πιο ασφαλές είδος ταξιδιού και τουρισμού. Το είχαμε δει και σε άλλες κρίσεις, όπως και στην πανδημία covid-19», απαντά. «Το βασικό ρόλο θα παίξει η ασφάλεια, οι τιμές στην αερομεταφορά και οι τιμές των καυσίμων» υπογραμμίζει, λέγοντας πως οι ενδείξεις μέχρι σήμερα για το '26 ήταν θετικές και πως αν διατηρεί κάποια επιφύλαξη είναι για την αμερικανική αγορά, που αποτελεί και τη βασικότερη στο yachting.
Εγκλωβισμένο το κρουαζιερόπλοιο «Pegasus» στις Σεϋχέλλες - Τι λέει στο iefimerida.gr ο πρόεδρος της ΕΠΕΣΤ Φίλιππος Βενετόπουλος
Το κρουαζιερόπλοιο «Pegasus» της Variety Cruises, χωρητικότητας 44 ατόμων και 18 ατόμων προσωπικό και πλήρωμα, βρίσκεται εγκλωβισμένο στις Σεϋχέλλες λόγω των εξελίξεων στη Μέση Ανατολή.
«Αν και το τοπίο είναι ακόμη ρευστό, επηρεαζόμαστε άμεσα σε λειτουργικό επίπεδο αυτή τη στιγμή από τον πόλεμο, γιατί έχουμε ένα πλοίο ελληνικών συμφερόντων στις Σεϋχέλλες» λέει στο iefimerida.gr o Φίλιππος Βενετόπουλος, CEO της Variety Cruises και νέος πρόεδρος της Ένωσης Πλοιοκτητών Ελληνικών Σκαφών Τουρισμού (ΕΠΕΣΤ).
«Από ό,τι αντιλαμβανόμαστε από την τρέχουσα κατάσταση, θα καθυστερήσει κι άλλο η επιβίβαση των πελατών μας, καθώς η κύρια πηγή των πτήσεων είναι κόμβοι όπως το Κατάρ, το Άμπου Ντάμπι και το Ντουμπάι, των οποίων οι εναέριοι χώροι παραμένουν κλειστοί».
Τι ισχύει για τις αποζημιώσεις
Ως προς το ποια πολιτική ακολουθείται σε σχέση με τις αποζημιώσεις που ήδη κάποιοι ταξιδιώτες ζητούν, ο Φ. Βενετόπουλος επισημαίνει πως ακολουθείται η ίδια ακριβώς τακτική με τις αεροπορικές εταιρείες, δηλαδή δίνεται πίστωση στον πελάτη για μελλοντικό ταξίδι, αντί για άμεση επιστροφή χρημάτων.
Σε γενικές γραμμές, δεν βλέπει να υπάρχει κάποια κάθετη πτώση, ούτε στη μικρή κρουαζιέρα ούτε στο τουριστικό yachting, με το τελευταίο εικοσιτετράωρο να διαπιστώνεται μια μικρή επιβράδυνση στις κρατήσεις της σεζόν, όσον αφορά κυρίως τις Σεϋχέλλες.
«Οι εξελίξεις των τελευταίων ημερών πιθανώς να επηρεάσουν την έλευση πληρωμάτων που θα ξεκινούσαν τη σεζόν κατά τον Μάρτιο-Απρίλιο, καθώς είναι η χρονική περίοδος που αρχίζουν να επανδρώνονται τα πλοία» εξηγεί, και κλείνει λέγοντας πως για την ώρα επικρατεί ψυχραιμία και στενή παρακολούθηση των εξελίξεων.
