Συγκεκριμένες, άμεσα υλοποιήσιμες και χαμηλού κόστους παρεμβάσεις για την αποσυμφόρηση της Λεωφόρος Κηφισού προτείνει, μέσω συνέντευξής του στο ΑΠΕ-ΜΠΕ, ο καθηγητής Ευάγγελος Ματσούκης, ομότιμος καθηγητής της Πολυτεχνικής Σχολής του Πανεπιστήμιο Πατρών.
Ένας αρμόδιος φορέας και ειδική ομάδα εργασίας
Ο καθηγητής επισημαίνει σε συνέντευξή του στο ΑΠΕ-ΜΠΕ, ότι σήμερα στον Κηφισό εμπλέκονται πολλοί φορείς, γεγονός που δυσχεραίνει τον συντονισμό. Προτείνει να αναλάβει κεντρικά την ευθύνη το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, με νομοθετική ρύθμιση που θα ξεκαθαρίζει τις αρμοδιότητες.
Παράλληλα, εισηγείται τη σύσταση Ομάδας Εργασίας περίπου 20 ειδικών συγκοινωνιολόγων και μηχανικών, με πλήρη απασχόληση, ώστε να επιταχυνθούν μελέτες και παρεμβάσεις.
Παράκαμψη βαρέων οχημάτων μέσω Οινόφυτα – Ελευσίνα
Κεντρική πρόταση αποτελεί η αναβάθμιση της παλαιάς εθνικής Οινόφυτα – Ελευσίνα (μήκους περίπου 51 χλμ.) σε σύγχρονο αυτοκινητόδρομο δύο λωρίδων ανά κατεύθυνση. Το έργο, που μπορεί να ολοκληρωθεί σε 1–1,5 χρόνο, θα απορροφήσει σημαντικό μέρος των βαρέων οχημάτων που σήμερα επιβαρύνουν τον Κηφισό – ποσοστό που φτάνει το 22–25% της συνολικής κυκλοφορίας.
Με τον τρόπο αυτό εκτιμάται ότι θα βελτιωθεί άμεσα η ροή των ΙΧ, ενώ θα ενισχυθούν και οι εμπορευματικές μεταφορές από και προς τη βόρεια Ελλάδα, χωρίς διέλευση από το Λεκανοπέδιο.
Τέσσερις λωρίδες σε όλο το μήκος του Κηφισού
Ο καθηγητής προτείνει η Λεωφόρος Κηφισού, από την παραλιακή έως τη σύνδεσή της με την Αττική Οδός, να αποκτήσει ενιαία διατομή τεσσάρων λωρίδων ανά κατεύθυνση, αντί για τις σημερινές εναλλαγές τριών και τεσσάρων λωρίδων που προκαλούν καθυστερήσεις και τροχαία.
Οι παρεμβάσεις, όπως μετακινήσεις στηθαίων, τροποποιήσεις ΛΕΑ και μικρές κατασκευαστικές αλλαγές, μπορούν – σύμφωνα με τον ίδιο – να υλοποιηθούν εντός 1–1,5 έτους.
Άμεσα διαχειριστικά μέτρα
Στις άμεσες λύσεις περιλαμβάνονται:
- Ενίσχυση της Περιφέρεια Αττικής με επιπλέον οχήματα ταχείας επέμβασης (ΒΑΝ) για άμεση διαχείριση συμβάντων.
- Σύμβαση με εταιρείες οδικής βοήθειας για γρήγορη απομάκρυνση ακινητοποιημένων ΙΧ και φορτηγών.
- Καλύτερος συντονισμός και ενδεχομένως ίδρυση ειδικού τμήματος Τροχαίας για τον άξονα.
Μεσοπρόθεσμα έργα και ρεαλιστικός σχεδιασμός
Ο τριπλός κόμβος Σκαραμαγκά, που έχει ήδη δημοπρατηθεί, εκτιμάται ότι θα μειώσει τη συμφόρηση κατά 25%, με ορίζοντα ολοκλήρωσης περίπου τριετίας.
Ο καθηγητής εμφανίζεται επιφυλακτικός ως προς τη δυνατότητα των λεωφορείων, της μικροκινητικότητας και των ποδηλάτων να δώσουν άμεση λύση στο πρόβλημα, τονίζοντας ότι μόνο η ουσιαστική επέκταση του μετρό μπορεί να προσελκύσει σημαντικό αριθμό οδηγών ΙΧ στα μέσα μαζικής μεταφοράς.
Παρεμβάσεις σε όλο το Λεκανοπέδιο
Τέλος, προτείνει στοχευμένες κυκλοφοριακές ρυθμίσεις σε κομβικά σημεία του Λεκανοπεδίου – κυρίως σε διασταυρώσεις – με αλλαγές σε νησίδες, κρασπεδόρειθρα και προγράμματα φωτεινών σηματοδοτών, εκτιμώντας ότι τέτοιες χαμηλού κόστους παρεμβάσεις μπορούν να μειώσουν τη συμφόρηση έως και 15%.
Όπως υπογραμμίζει, το κυκλοφοριακό στον Κηφισό δεν απαιτεί απαραίτητα φαραωνικά έργα, αλλά στοχευμένο συντονισμό, τεχνική τεκμηρίωση και πολιτική βούληση για άμεσες, ρεαλιστικές λύσεις.
Με πληροφορίες από ΑΠΕ-ΜΠΕ