Αναστάτωση προκλήθηκε το πρωί της Τρίτης στη μαρίνα της Σαλαμίνας, όταν πολυτελής θαλαμηγός με σημαία Πολωνίας παρουσίασε σοβαρό πρόβλημα εισροής υδάτων κατά την επιστροφή της από δοκιμαστικό πλου, με αποτέλεσμα να υποστεί μερική βύθιση λίγο πριν δέσει.
Το περιστατικό σημειώθηκε λίγο πριν από τις 11 το πρωί και κινητοποίησε άμεσα το Λιμενικό Σώμα και το προσωπικό της μαρίνας. Σύμφωνα με τις πρώτες πληροφορίες, το σκάφος άρχισε να παίρνει έντονη κλίση, γεγονός που προκάλεσε ανησυχία σε όσους βρίσκονταν στην περιοχή.
Απομακρύνθηκαν πέντε επιβαίνοντες από το σκάφος στη Σαλαμίνα
Οι πέντε επιβαίνοντες απομακρύνθηκαν έγκαιρα και είναι καλά στην υγεία τους, ενώ οι αρχές προχώρησαν άμεσα σε επιχείρηση απάντλησης των υδάτων και σταθεροποίησης της θαλαμηγού, ώστε να αποτραπεί η πλήρης βύθισή της.
Παράλληλα, για προληπτικούς λόγους αναπτύχθηκε αντιρρυπαντικό φράγμα γύρω από το σκάφος, προκειμένου να αποκλειστεί το ενδεχόμενο θαλάσσιας ρύπανσης, ενώ το Λιμενικό διερευνά τις ακριβείς συνθήκες κάτω από τις οποίες εκδηλώθηκε η εισροή υδάτων.
Με αφορμή το περιστατικό, ο πρόεδρος της Π.Ε.Π.Ι.Ε.Θ., Cpt. Dr. Γεώργιος Βάλλης, επισημαίνει ότι τέτοιου είδους συμβάντα δεν μπορούν να αντιμετωπίζονται ως μεμονωμένα περιστατικά, αλλά ως προειδοποιητικά σημάδια για τις χρόνιες παθογένειες που εξακολουθούν να υπάρχουν στη ναυτιλία αναψυχής. «Το περιστατικό βύθισης ιδιωτικού σκάφους στη Σαλαμίνα δεν πρέπει να αντιμετωπιστεί ως ένα ακόμη μεμονωμένο συμβάν. Είναι ένα ακόμη καμπανάκι κινδύνου που αποδεικνύει ότι η πρόληψη στη ναυτιλία αναψυχής δεν μπορεί να αντιμετωπίζεται με προχειρότητα ή λογικές εξοικονόμησης κόστους», τονίζει χαρακτηριστικά.
Ο ίδιος υπογραμμίζει ότι η σωστή τεχνική παρακολούθηση και η παρουσία επαγγελματικών πληρωμάτων αποτελούν βασική προϋπόθεση για την ασφαλή λειτουργία κάθε σκάφους, επισημαίνοντας: «Είναι σημαντικό και το λέω ξεκάθαρα πως όλα τα σκάφη να διαθέτουν πληρώματα και να πραγματοποιούνται οι εργασίες συντήρησης που προβλέπονται. Όταν βλέπουμε σκάφη να βυθίζονται ενώ επικρατούν καλές καιρικές συνθήκες, τότε οφείλουμε να αναζητήσουμε τις πραγματικές αιτίες. Και αυτές, πολύ συχνά, βρίσκονται στην ελλιπή συντήρηση, στην απουσία πληρώματος και στην εγκατάλειψη του σκάφους κατά τη χειμερινή περίοδο».
Ο cpt. Γιώργος Βάλλης ασκεί παράλληλα κριτική στη λογική της περικοπής του κόστους εις βάρος της ασφάλειας, σημειώνοντας: «Δεν γίνεται να αντιμετωπίζεται το επαγγελματικό πλήρωμα ως "περιττό κόστος" και λίγους μήνες αργότερα να αναρωτιόμαστε γιατί παρουσιάζονται σοβαρές βλάβες ή ακόμη και βυθίσεις. Τα πληρώματα δεν υπάρχουν μόνο για να εξυπηρετούν τους ιδιοκτήτες το καλοκαίρι. Υπάρχουν για να προστατεύουν το σκάφος, να προλαμβάνουν τις βλάβες και να διασφαλίζουν ότι κάθε σύστημα λειτουργεί σωστά, 365 ημέρες τον χρόνο».
Όπως επισημαίνει, η συντήρηση ενός σκάφους δεν αποτελεί μια ετήσια διαδικασία, αλλά μια καθημερινή υποχρέωση που απαιτεί διαρκείς ελέγχους, τεχνική γνώση και ανθρώπινη παρουσία πάνω στο σκάφος. «Η ασφάλεια στη θάλασσα δεν είναι θέμα τύχης. Είναι θέμα ευθύνης. Και η ευθύνη δεν σταματά όταν δέσει το σκάφος στη μαρίνα. Συνεχίζεται κάθε μέρα του χρόνου», καταλήγει, επαναλαμβάνοντας την πάγια θέση της Π.Ε.Π.Ι.Ε.Θ. ότι η υποστελέχωση και η έλλειψη συνεχούς τεχνικής παρακολούθησης αποτελούν σοβαρούς κινδύνους τόσο για την ανθρώπινη ζωή όσο και για την προστασία του θαλάσσιου περιβάλλοντος.