Πολλές μάρκες αναβιώνουν το ντίζελ στην Ευρώπη και αναθεωροιύν τις φιλοδοξίες τους στον τομέα των ηλεκτρικών οχημάτων.
Η Stellantis συνεχίζει τον στρατηγικό επαναπροσδιορισμό της. Αφού αναγνώρισε μια σημαντική επιβράδυνση στα ηλεκτρικά οχήματα, ο κατασκευαστής επαναφέρει τις εκδόσεις diesel για τουλάχιστον επτά μοντέλα στην Ευρώπη και επεκτείνει την παραγωγή των υπαρχόντων κινητήρων.
«Στόχος μας είναι να προσφέρουμε μια σχετική λύση στους πελάτες μας, παρέχοντάς τους αυτό που θέλουν και αυτό που χρειάζονται. Ωστόσο, παραμένουμε πλήρως αφοσιωμένοι στην ηλεκτροκίνηση», εξηγεί ένας εκπρόσωπος του ομίλου.
Ενώ η Stellantis εξακολουθεί να σχεδιάζει να λανσάρει περίπου τριάντα νέα ηλεκτρικά ή υβριδικά μοντέλα έως τα τέλη του 2026, ο όμιλος επιβεβαιώνει επίσης ότι τα diesel θα παραμείνουν στο χαρτοφυλάκιό της. «Σε ορισμένες περιπτώσεις, επεκτείνουμε ακόμη και τη γκάμα των κινητήρων μας», διευκρινίζει ο όμιλος.
Το diesel επιστρέφει στα συμπαγή αυτοκίνητα και τα επαγγελματικά οχήματα
Έτσι, αρκετά συμπαγή μοντέλα βλέπουν τις εκδόσεις diesel να επανεμφανίζονται όπως στο Peugeot 308, στο Opel Astra και στο DS Νο4.
Στον τομέα των επαγγελματικών οχημάτων, η τάση είναι ακόμη πιο σημαντική. Ο κινητήρας diesel επιστρέφει στα Citroen Berlingo, Fiat Professional Qubo L, Opel Combo και Peugeot Rifter, έναν κινητήρα που είχε σταματήσει να παράγεται πριν από ένα χρόνο.
Όπως ανακοινώθηκε μετά την αποχώρηση του πρώην Διευθύνοντος Συμβούλου Carlos Tavares στα τέλη του 2024, η Stellantis επιβεβαιώνει επίσης τη συνέχιση της παραγωγής επαγγελματικών οχημάτων diesel, ιδίως των Citroen SpaceTourer, Fiat Professional Ulysse, Opel Vivaro και Peugeot Traveller.
Την ίδια στιγμή η ζήτηση για ηλεκτρικά αυτοκίνητα έχει κριθεί ανεπαρκής σε αρκετές αγορές. Αυτή η μετατόπιση δεν περιορίζεται στην Ευρώπη. Στις Ηνωμένες Πολιτείες, όπου οι καταναλωτές εξακολουθούν να διστάζουν σχετικά με τα πλήρως ηλεκτρικά οχήματα, ο νέος διευθύνων σύμβουλος Antonio Filosa ανακοίνωσε επίσης την επιστροφή των εκδόσεων με κινητήρα εσωτερικής καύσης.
Ο όμιλος επαναφέρει τον βενζινοκινητήρα V8 HEMI στα φορτηγά του, έναν εμβληματικό κινητήρα που ο Carlos Tavares είχε καταργήσει από τις σειρές Dodge και Jeep.
Στην Ευρώπη, η Stellantis επανακυκλοφορεί επίσης μια έκδοση με κινητήρα εσωτερικής καύσης του Fiat 500, η οποία αρχικά παρουσιάστηκε ως 100% ηλεκτρικό μοντέλο. Στις Ηνωμένες Πολιτείες, ωστόσο, ο κατασκευαστής τερματίζει την παραγωγή των plug-in υβριδικών του μοντέλων. Αυτή η αναδιάρθρωση λαμβάνει χώρα εντός ενός εξελισσόμενου κανονιστικού περιβάλλοντος εκατέρωθεν του Ατλαντικού.
Ένα σύμπτωμα δυσφορίας στην ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία
Στις Ηνωμένες Πολιτείες, ο Donald Trump ανακοίνωσε την κατάργηση των προτύπων εκπομπών CO2 για τα οχήματα. Εν τω μεταξύ, η Ευρωπαϊκή Ένωση χαλάρωσε την προγραμματισμένη απαγόρευση των οχημάτων με κινητήρα εσωτερικής καύσης στα μέσα Δεκεμβρίου, μια απαγόρευση που αρχικά είχε προγραμματιστεί για το 2035.
Παρόλο που έχει επικριθεί εδώ και καιρό από τους περιβαλλοντολόγους, το diesel διατηρεί ωστόσο μια πιστή βάση χρηστών, ιδιαίτερα μεταξύ των οδηγών και των επαγγελματιών που διανύουν πολλά χιλιόμετρα.
Στην Ευρώπη, το μερίδιο αγοράς του μειώθηκε στο 8,9% των πωλήσεων επιβατικών αυτοκινήτων (μείωση 24%). Ωστόσο, εξακολουθεί να αντιπροσωπεύει το 80,7% των ταξινομήσεων ελαφρών επαγγελματικών οχημάτων μεταξύ των επαγγελματιών.
Η Stellantis δεν είναι η μόνη σε αυτήν την αναπροσαρμογή καθώς τους τελευταίους μήνες, η Ford, η Volvo και η General Motors έχουν επίσης αλλάξει τη στρατηγική τους για την ηλεκτρική ενέργεια και έχουν επανακυκλοφορήσει ορισμένους κινητήρες εσωτερικής καύσης.