Ποιο καταναλώνει περισσότερο καύσιμο στον αυτοκινητόδρομο: ένα αυτοκίνητο με ανοιχτό το κλιματιστικό και κλειστά τα παράθυρα ή ένα χωρίς κλιματισμό και με όλα τα παράθυρα ανοιχτά;
Πρόκειται για το διαχρονικό ερώτημα που απασχολεί πολλούς οδηγούς κάθε καλοκαίρι, ιδιαίτερα τώρα που τα διαδοχικά κύματα καύσωνα και οι αυξημένες τιμές των καυσίμων κάνουν την οικονομία στην οδήγηση ακόμη πιο σημαντική.
Ποια από τις δύο επιλογές είναι τελικά πιο συμφέρουσα για να δροσιστείτε χωρίς να αυξήσετε αισθητά την κατανάλωση καυσίμου; Οι μηχανικοί γνωρίζουν την απάντηση, η οποία όμως έχει και τις δικές της αποχρώσεις.
Το κλιματιστικό αυξάνει (λίγο) την κατανάλωση καυσίμου
Όπως επισημαίνει ο Juan José Ebenezer σε βίντεό του στο TikTok, η χρήση του κλιματιστικού προκαλεί μια μικρή αύξηση στην κατανάλωση καυσίμου, τόσο μικρή που, όπως αναφέρει χαρακτηριστικά, «δεν θα την καταλάβετε καν».
Ανεξάρτητα από την ένταση του ανεμιστήρα ή τη θερμοκρασία που έχετε επιλέξει, η επιπλέον κατανάλωση οφείλεται στον συμπιεστή του συστήματος κλιματισμού.
Ο συμπιεστής έχει ως αποστολή να κυκλοφορεί το ψυκτικό μέσο σε ολόκληρο το κύκλωμα του κλιματισμού. Για να λειτουργήσει απαιτεί μηχανική ενέργεια, η οποία παρέχεται από τον κινητήρα του αυτοκινήτου. Έτσι, ο κινητήρας επιβαρύνεται επιπλέον, γεγονός που οδηγεί σε ελαφρώς αυξημένη κατανάλωση καυσίμου.
Το συμπέρασμα αυτό επιβεβαιώνεται και από δοκιμές που πραγματοποίησαν οι τεχνικοί της γερμανικής λέσχης αυτοκινήτου ADAC. Σε αυτοκινητόδρομο, με μέση ταχύτητα 100 χλμ./ώρα, η λειτουργία του κλιματιστικού αύξησε την κατανάλωση κατά μόλις 0,3 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα, μια διαφορά που στην πράξη θεωρείται σχεδόν αμελητέα.
Στην πόλη, όμως, η επίδραση είναι πιο αισθητή. Οι ίδιες δοκιμές της ADAC έδειξαν ότι, σε αστικές συνθήκες, η χρήση του κλιματιστικού μπορεί να αυξήσει την κατανάλωση έως και κατά 20%, δηλαδή περίπου 1 λίτρο ανά 100 χιλιόμετρα, εφόσον το αυτοκίνητο έχει μέση κατανάλωση 5 λίτρα/100 χλμ.
Η οδήγηση με ανοιχτά παράθυρα στον αυτοκινητόδρομο δεν είναι τόσο καλή ιδέα
Πολλοί πιστεύουν ότι, για να αποφύγουν την επιπλέον κατανάλωση του κλιματιστικού, αρκεί να ανοίξουν τα παράθυρα. Στην πραγματικότητα, όμως, αυτό δεν αποτελεί την πιο οικονομική λύση όταν το αυτοκίνητο κινείται με υψηλές ταχύτητες.
Στον αυτοκινητόδρομο, ο αέρας που εισέρχεται από τα ανοιχτά παράθυρα διαταράσσει την αεροδυναμική του οχήματος, αυξάνοντας την αντίσταση του αέρα και, κατά συνέπεια, την κατανάλωση καυσίμου.
Σύμφωνα με τις μετρήσεις της ADAC, η οδήγηση με ταχύτητα 100 χλμ./ώρα και ανοιχτά τα δύο μπροστινά παράθυρα αυξάνει την κατανάλωση κατά περίπου 0,2 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα σε σχέση με την οδήγηση με κλειστά παράθυρα.
Με δεδομένη μια μέση κατανάλωση 5 έως 6 λίτρων ανά 100 χιλιόμετρα, αυτό αντιστοιχεί σε αύξηση περίπου 3% έως 4%.
Σε ακόμη υψηλότερες ταχύτητες, όπως 120 ή 130 χλμ./ώρα, η αεροδυναμική επιβάρυνση γίνεται μεγαλύτερη και η πρόσθετη κατανάλωση μπορεί να φτάσει το 5% έως 6%. Για ένα αυτοκίνητο που καταναλώνει κατά μέσο όρο 5 λίτρα/100 χλμ., αυτό σημαίνει έως και 0,5 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα επιπλέον.
Τελικά, τι συμφέρει περισσότερο;
Στην πόλη, όπου οι ταχύτητες είναι χαμηλές, συνήθως κάτω από 80 χλμ./ώρα, το άνοιγμα των παραθύρων αποτελεί την πιο οικονομική επιλογή. Η αεροδυναμική αντίσταση είναι μικρή και η επιπλέον κατανάλωση λόγω του αέρα είναι πρακτικά αμελητέα.
Αντίθετα, στον αυτοκινητόδρομο η διαφορά στην κατανάλωση μεταξύ της χρήσης του κλιματιστικού και της οδήγησης με ανοιχτά παράθυρα είναι πολύ μικρή. Ωστόσο, τα ανοιχτά παράθυρα δημιουργούν έντονο αεροδυναμικό θόρυβο και ισχυρό ρεύμα αέρα, γεγονός που μειώνει σημαντικά την άνεση τόσο του οδηγού όσο και των επιβατών.
Για τον λόγο αυτό, στις υψηλές ταχύτητες προτιμάται η χρήση του κλιματιστικού, καθώς προσφέρει μεγαλύτερη άνεση χωρίς ουσιαστική επιβάρυνση στην κατανάλωση καυσίμου.