To καινούργιο Honda CR-V ξεκινά από τα 1.500 κυβικά [βίντεο]

Tο CR-V της Honda που κυκλοφόρησε για πρώτη φορά το 1995 πέρασε, μετά από 9,7 εκατομμύρια μονάδες, στην 5η γενιά του και για πρώτη φορά είναι και εφταθέσιο, υβριδικό, με υπερτροφοδοτούμενους κινητήρες βενζίνης και χωρίς κινητήρες πετρελαίου.

Από πλευράς σχεδίασης οι Ιάπωνες διατήρησαν τη βασική φόρμα του απερχόμενου μοντέλου και την εξέλιξαν σε ένα πιο δυναμικό σχήμα από το οποίο ξεχωρίζουν τα φώτα και η χαρακτηριστική μάσκα.

Το νέο CR-V είναι ελαφρώς (κατά 15 χιλιοστά) πιο μεγάλο, φτάνοντας τα 4,60 μέτρα) και έχει ένα μεταξόνιο μεγαλύτερο κατά 30 χιλιοστά

. Ενδιαφέρον είναι πως έχει αυξηθεί σημαντικά η απόστασή του από το έδαφος, που στις προσθιοκίνητες εκδοχές του φτάνει τα 19,1 εκατοστά και στις τετρακίνητες τα 20,8.

Στο εσωτερικό οι Ιάπωνες τα έχουν καταφέρει εξαιρετικά.

Η θέση οδήγησης είναι θαυμάσια, η (προαιρετική) οθόνη των 7,0 ιντσών δεν έχει καμία σχέση με την προηγούμενη, ενώ υπάρχει υποστήριξη σε Android Auto και Apple Carplay με φωνητικές εντολές.

Ευανάγνωστος όσο και ξεχωριστός είναι ο ψηφιακός πίνακας οργάνων (Driver Information Interface ή DII με επίσης οθόνη TFT-LCD 7 ιντσών), ενώ ο έλεγχος και οι ρυθμίσεις πραγματοποιούνται και από τους διακόπτες αφής στο τιμόνι.

Πολύ προσεγμένη είναι τόσο η ποιότητα των πλαστικών όσο και το φινίρισμα τους.

Από πλευράς χώρων το CR-V εξακολουθεί να είναι ένα από τα πιο άνετα SUV της κατηγορίας του, ενώ όπως προαναφέραμε υπάρχουν και δύο αναδιπλούμενα κρυφά καθίσματα διαμορφώνοντας για πρώτη φορά ένα επταθέσιο CR-V. Τα κανονικά πίσω καθίσματα είναι συρόμενα κατά 15 εκατοστά με το χώρο αποσκευών να ξεκινά από τα 561 λίτρα (150 στην 7θέσια διάταξη) και να έχει πιο βολικό σχήμα.

Ιδιαίτερα πλούσιος είναι ο εξοπλισμός σε συστήματα άνεσης και υποβοήθησης του οδηγού, ενώ ενδιαφέρον είναι πως η πίσω πόρτα έχει ένα ειδικό σύστημα ρύθμισης ύψους ανοίγματος, έτσι ώστε στην ηλεκτρικά υποβοηθούμενη έκδοση να μην «βρίσκει» σε γκαράζ που έχουν χαμηλό ταβάνι.

Το νέο CR-V που βασίζεται σε ένα εξελιγμένο πλαίσιο με μεγαλύτερη στρεπτική ακαμψία κατά 25% και μεγάλη έμφαση στη μείωση του βάρους (από 1.501 κιλά) και των χαρακτηριστικών NVH. Το σύστημα τετρακίνησης «Real Time AWD» βασίζεται σε έναν ηλεκτρονικά ελεγχόμενο πολύδισκο συμπλέκτη και μεταφέρει την ροπή έως και σε ποσοστό 60% στους πίσω τροχούς.

Σε ότι αφορά τους κινητήρες το νέο CR-V θα διατίθεται στην έκδοση 1.5 VTEC Turbo καθώς και σε μία υβριδική έκδοση με δίλιτρο κινητήρα i-VTEC που συνδυάζεται με δύο ηλεκτροκινητήρες, αυτόματο κιβώτιο CVT και θα είναι διαθέσιμο στις αρχές του 2019.

Από τον Οκτώβριο το νέο Honda CR-V θα είναι διαθέσιμο με το γνωστό από το Civici turbo VTEC των 1.498 κ.εκ. που αποδίδει 173 ίππους και 220 Nm, συνδυάζεται με χειροκίνητο 6άρι κιβώτιο και προαιρετικά με αυτόματο CVT (εδώ οι ίπποι γίνονται 193 και η ροπή στα 243 Nm). Τετρακίνηση υπάρχει και με τα δύο κιβώτια με την διαφορά πως στο πολύ καλό στην λειτουργία του CVT είναι στάνταρ (δηλ. δεν έχει έκδοση FWD), ενώ οι επιδόσεις είναι πολύ καλές (0-100 χλμ./ ώρα: 9,3 δεύτερα, τελική: 211 χλμ./ ώρα, CVT: 10,0 και 200, αντίστοιχα).