ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΟΣ ΣΤΑΘΜΟΣ ΠΕΛΟΠΟΝΝΗΣΟΥ

Αφησαν στο έλεος κτίριο-κόσμημα του Τσίλερ -Κατεστραμμένα γύψινα, μωσαϊκά, πορσελάνινα τζάκια [εικόνες]

Οταν τα τρένα σταμάτησαν να περνούν, φωτογραφίες: EUROKINISSI/ΤΑΤΙΑΝΑ ΜΠΟΛΑΡΗ
Οταν τα τρένα σταμάτησαν να περνούν, φωτογραφίες: EUROKINISSI/ΤΑΤΙΑΝΑ ΜΠΟΛΑΡΗ

Ο Σιδηροδρομικός σταθμός Πελοποννήσου, ήταν ο δεύτερος κεντρικός σιδηροδρομικός σταθμός της Αθήνας μετά τον σταθμό Αθηνών-Λαρίσης.

Σχεδιάστηκε από Γάλλους μηχανικούς τους Αλφρέντ Ροντέλ και Αντέλ Γκοτελάν και μεταποιήθηκε αργότερα από τον Ερνέστο Τσίλλερ τον 19ο αιώνα. Εγκαινιάστηκε το 1884 και σταμάτησε να λειτουργεί τον Αύγουστο του 2005.

Είναι διατηρητέο κτήριο ιδιαίτερης αρχιτεκτονικής αξίας, γιατί πρόκειται για μικρογραφία του σιδηροδρομικού σταθμού Σιρκετσί της Κωνσταντινούπολης με μικρές διαφοροποιήσεις.

Αν κανείς περιηγηθεί στους χώρους του, θα καταλάβει την σημαντικότητα του αρχιτεκτονικά, ξεκινώντας από τα γύψινα στα ταβάνια-που καταρρέουν-, τα μαρμάρινα και πορσελάνινα τζάκια στις αίθουσες αναμονής-που διαβρώνονται από το πέρασμα του χρόνου-, τους ξύλινους πάγκους-που σαπίζουν-, και την εκπληκτική αίθουσα εισόδου.

Αν κανείς περιηγηθεί στους χώρους του, θα καταλάβει την σημαντικότητα του αρχιτεκτονικά, ξεκινώντας από τα γύψινα στα ταβάνια -που καταρρέουν-, τα μαρμάρινα και πορσελάνινα τζάκια στις αίθουσες αναμονής που διαβρώνονται από το πέρασμα του χρόνου, τους ξύλινους πάγκους που σαπίζουν και την εκπληκτική αίθουσα εισόδου.

 Το εκδοτήριο των εισιτηρίων είναι ξύλινο με ανάγλυφο διάκοσμο και κάγκελα από χυτό σίδηρο,πίσω από τα μικρά παράθυρα,μικροαντικείμενα όπως το χαρακτηριστικό εργαλείο επικύρωσης εισιτηρίου,σφραγίδες,χρηματοκιβώτια σιδερένια και ξύλινα γραφεία και ντουλάπια,πολυέλαιοι,ακόμα και βιβλία δρομολογίων,ρολόγια,πινακίδες,τα φανάρια στους τοίχους όλα κείνης της εποχής που αξίζει τον κόπο να διασωθούν. 

Η αποβάθρα, έχει μετατραπεί σε υπαίθριο πάρκινγκ, καθώς ακόμη και οι γραμμές του τραίνου έχουν ξηλωθεί. 

O Διευθυντής ανάπτυξης της ΓΑΙΟΣΕ Σπύρος Μανζαρίνης στην οποία ανήκει διαχειριστικά το κτήριο και είναι υπεύθυνη για την ανάπλαση του και την αξιοποίησή του, μας πληροφόρησε ότι έχουν ολοκληρωθεί από το 2014 οι ανάλογες μελέτες για την συντήρησή του, έχουν πάρει όλες τις εγκρίσεις από το Υπουργείο πολιτισμού γι αυτές και έκτοτε περιμένουν την χρηματοδότηση προκειμένου να ξεκινήσουν τα έργα αποκατάστασης.

Τα ρολόγια όλα σταματημένα στις 2:45 σε αυτό το υπέροχο κτήριο που εγκαταλείφθηκε στην μοίρα του, όταν τα τραίνα σταμάτησαν να περνούν...

Φωτορεπορτάζ: Τατιάνα Μπόλαρη

ΣΧΟΛΙΑΣΜΟΣ
Tο iefimerida.gr δημοσιεύει άμεσα κάθε σχόλιο. Ωστόσο δεν υιοθετούμε τις απόψεις αυτές καθώς εκφράζουν αποκλειστικά τον εκάστοτε σχολιαστή. Σχόλια με ύβρεις διαγράφονται χωρίς προειδοποίηση. Χρήστες που δεν τηρούν τους όρους χρήσης αποκλείονται.